小鸡快跑：新定价机制下油价仍跟涨不跟跌？

   ——炒股要埋伏，做事要打提前量，新成品油定价机制，也要试探火候？

   出乎意料又在情理之中的——国家发改委决定从10月26日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高230元和220元。汽油涨幅折合成升价约为0.17元/升，柴油上调幅度折合成升价约0.19元/升。涨幅分别为2.88%和3%。——当然，发改委表示此次上调油价后价格仍低于国际油价！

一个“可”字藏玄机：油价，依然跟涨不跟跌？

   说来也“怪”，按照去年5月出台的 《石油价格管理办法(试行)》中“国际市场三地原油价格连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，发改委价格司即可对汽柴油及航空煤油等成品油价格做出相应调整”的规定，今年以来，国内油价有数次调低油价的机会，但却由于种种原因均“擦肩而过”；但10月以来由于投资者预期美联储将采取宽松的货币政策刺激经济，美元继续小幅贬值等不确定因素的影响，国际油价小幅走高，并预计将继续保持在高位震荡，结果就是刚刚满足“4%”和“22天”变化的规则后，油价即果断上扬，再次上演了“跟涨不跟跌”的闹剧。

   近年以来，油价“跟涨不跟跌”、“涨时快跌时慢”的“特殊性行为”就成为一直人们议论纷纷的话题。比如，从2008年底实行新的成品油价格机制至今，国内油价就已经过七升五降共12次调价，累积涨幅已超30%，若考虑燃油税的成本，累积涨幅则已超过接近一半。还有一个广受消费者批评的事实是，刨除燃油税，中国的油价长期都高过美国1元以上，这与中国消费者当前的承受能力相比明显过分偏高。其实，在笔者刚开始自己开车时（也不是很远啦，就是2002年左右），油价还在“2”字头的好日子，现在已经“保6奔7”啦，算算时间，还不到8年，而油价涨幅已超300%，早知道什么也不做，只消屯油就发了。

   为什么会出现这样的情况？很简单，调价机制虽明确了“22工作日+4%变动幅度”的调价公式，但“可相应调整”的表述让上述调价公式成为了必要而非充分条件。多加的一个“可”字，为政策的执行留下了充足的“灵活空间”。

曲折向上路：年内油价再涨，试探新定价机制法门？

   鉴于“22天游戏规则”的模糊不清，调整不够及时等问题，业界对于修改成品油定价机制的呼声越来越高。比如呼吁缩短22天的平衡周期或考虑减小参照变动幅度等等，但即便是新的定价机制出台了，也可能并非我们想象中的好。再说明白一点，那就是很可能调整变得更及时了，但仍有可能是涨时快而跌时慢，就算涨跌都有了，但最终还是涨的。我们不妨来看看《石油价格管理办法(试行)》出台前后两年油价“行驶的轨迹”：

   2008年，全年仅调价两次，汽油价格在年中上调了1000元/吨，年底又下调了900元/吨，大起大落的情形是比较明显的，但很显然，油价累积最终还是上涨的，我们的油价成功站稳“5”字头。而在2009年5月推行暂行定价机制后，当年就有7次调整，其结果是，我们的油价站稳了“6”字头至今！按照这样发展下去，如果新的定价机制出台，运行一年后，咱们的油价是不是要站稳“7”字头呢？！别忘了，毕竟发改委一直指出，“上调油价后价格仍低于国际油价！”我们能指望所谓的“国内油价一直能低于国际油价”吗？此次油价的上涨，是在试探什么呢？

   当然，可以预见的是，加大调价频率的确能比较有效地减少民间市场投机行为的发生。相关人士指出“成品油价格调整周期过长，容易引发投机行为”，如果调价周期缩短到6、7天一调，囤积油品获利的空间显然不会大，若再考虑投资或租用油库的费用，加上油气挥发，囤货将会得不偿失。不过，我们随之而来又不免担心，正是民间投机行为让我们有可能买到比市场价低不少的“打折油”，要是民营加油站都不玩了，咱们是不是只能买标价油呢？

   好了，不多说了，我们最后再指出一点——石油本身是一种稀缺资源，价格总是会向着反映其真实价值和稀缺程度的方向运行，很可能有一天，其价格会高到我们用不起。到那时怎么办？小鸡快跑！——当然，这必将促进我们低碳生活，而且也许到了那一天，我们都玩电动车了……

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