相信喜欢看香港电影的朋友一定会对一个十分频繁的特定场景印象深刻：一位名人或者是老板，在出席某些活动或者遭遇大批媒体堵截的时候，都会习惯性的窜上一辆车。这款车，既不是造型拉风的超跑，也不是价值数百上千万的豪华房车，而是一款大型的MPV。
对于国内的消费者来说，丰田Alphard这个名字或许会让你有点陌生点陌生。的确，在正式于国内发布之前，这个名为Alphard豪华大型MPV只有右舵版本，其在亚洲地区一般只可见于日本、香港、新加坡、菲律宾、马来西亚与泰国等地。虽然针对市场的范围相对较窄，然而自2002年其诞生以来，Alphard这个名字就成为丰田品牌旗下最为热销的豪华MPV作品之一。而随着2008年第二代Alphard的诞生，有了更为前卫与霸气造型的Alphard在市场上更是显得无往而不利。
站在国内的MPV消费市场来说，相信大部分消费者对于丰田MPV车型的认识，应该是仅限于丰田普瑞维亚和WISH，也就是传说中的大霸王和小霸王。这两款丰田旗下的MPV车型曾在上世纪90年代于国内销售时，风头一时无两。然而，随着中国社会的发展，以及当今车市的不断变化，对于新车的引进，丰田也许有了更多考量。因此，全新的丰田Alphard被定名：埃尔法，被正式导入国内进口上市了。那么这款丰田旗下的旗舰MPV车型，在市场上会有一个怎样的定位呢？
其实，自丰田埃尔法诞生之日起，这款豪华MPV的定位口号就是：极致空间，奢华旗舰。可怎么样才算极致空间，奢华旗舰呢？这自然还是得从埃尔法的空间说起。 4855mm x 1830mm x 1905mm，2950mm这是埃尔法的车身三围和轴距，这样的尺寸表现对于一款MPV来说是绝对突出的。因此，这也决定了，埃尔法在车身空间上会有一个极致表现的基础。
来到车内，首先从前排的设计上看，埃尔法已经为前排预留了充裕的腿部空间。而以镀铬饰条与木纹饰板搭配的中控台设计，辅以排档区的格纹状类金属饰板，再加上米色塑料包覆，则打造出了一种舒适的车内氛围，这是丰田车型一脉相承的车室风格。此外，值得一提的是，在前排座椅的功能上，其驾驶座拥有这8向电动调整与3组记忆功能；而副驾驶和后排的二排座椅更是带有名为Ottoman的多功能座椅，同时其还包含4向电动调整功能。
所谓Ottoman座椅，其实是一种提供舒适乘坐享受的多功能座椅，不仅在正常坐姿下它能提供极其舒适的乘坐感受，同时它还能利用对小腿的支撑，配合前排椅背掀出的脚踏垫，以及最大能提供的78度仰角的椅背，和三片式可调15度仰角与30度耳部包覆设计的头枕，从而打造出完美的坐、卧享受。试想一下，在轻松舒适的环境下，躺卧在埃尔法的后排Ottoman座椅上，透过车顶的双片式大型天窗仰望天空，在紧张的城市生活中，会是一种怎样的放松享受。
在车内的第三排空间上，虽然不是Ottoman座椅的配置，但是为了整车的空间布局，其设计依旧下足心思。当前排的Ottoman座椅为正常直立设定时，三排乘员的膝部空间亦有两颗拳头的间隙，而座椅更可前后滑移达500mm，比起二排Ottoman座椅的450mm更为宽广；同时，和其它的7座MPV车型的最后一排座椅相比，其椅背还可进行仰角调整，并非只是拘谨的乘座安排。另外，没有乘坐需求时，其50/50分离的设计，可以营造出更为强大的行李存放空间，多件高尔夫球套杆的收纳轻而易举。当然，营造出整体的车内极致舒适空间，单靠Ottoman座椅的功效还是不够的，其它在细节配置上的配合，才能符合埃尔法奢华旗舰的定位。
在车内的温度与空气品质方面，埃尔法拥有三区独立恒温空调，前排座位更有自动调节湿度感应器、可释放正负离子的Plasmacluster空气清净机。而在车内的试听娱乐享受上，埃尔法拥有前后独立的音响组，各拥一架DVD播放器，可供独立播放两部DVD。此外，埃尔法尚有一项特别的气氛营造利器，在位于车顶篷的环景照明系统，拥有一个4段亮度可调的大型LED灯条，在车辆驶入如地下停车场等暗处时，这套系统就随之亮起的柔和灯光，为车内提供舒适的光源匹配。这就是从细节营造出的温馨、舒适感。
为了配合车内的舒适乘坐设计，在车身底盘等行驶设定上，埃尔法也费尽心思。在底盘悬挂系统为前麦弗逊+防倾杆、后拖曳臂式的设定，搭配215/65 R16英寸的TOYO Tranpath系列轮胎，能为整车提供更为出色的舒适与低胎噪效果。此外，车内隔音吸震地毯、防火隔音的车体材料，都是打造车内宁静空间的必要基础。
在动力配置方面，国内引进的埃尔法有2.4L和3.5L的动力配置，与它们匹配分别为一具7速无极变速器和一具6速Super ECT Gate Type自动变速器。虽然这两款引擎与凯美瑞2.4L和3.5L所装配的相同，然而在匹配了这两款变速器以后其整体调校显得更为平顺。
很显然，通过前文的叙述我们已经详细的了解了丰田Alphard埃尔法是一款怎样的车型。就目前国内的MPV市场来看，埃尔法的豪华是首屈一指的。而从价格上反映也是如此，其2.4L豪华型 56.88万元和3.5L豪华型 68.88万元的售价，也体现了其顶级的身价。从竞争对手上看，目前国内MPV市场的两大明星车型就是别克GL8和广汽本田奥德赛，虽然从销量上看这两款车型是目前国内最为出色的MPV车型。但从定位上看，这两款车仅仅停留在25万元的市场。即便是即将于国内全新上市的马自达8，以及别克GL8的换代升级车型，它们的定位也应该只会停留在35万元左右区间。因此，从这个角度来看，埃尔法创造了国内第一。所以，如果选择这么一款车作为乘用工具，无疑也是一种独一无二的高端象征，一种对极致品质的追求。
不过，作为一款已经在亚太范围形成用车文化的车型，埃尔法自然也用着生命中的宿敌，而这款车就是日产ELGRAND，又名QUEST；同时，它还有一个中文名——贵士。这款日产贵士的三代车型曾今在2005年正式引入国内销售，当时的定价为45.8万元。不过随着三代贵士的停产，其也早于国内停售。而今，随着全新一代贵士的发布，新贵士也可能在未来被进口导入国内销售，因此，贵士将是未来丰田埃尔法在国内的最大竞争对手。
从车辆本身来说，日产贵士的造型也是一款典型的日式MINIVAN的设计，关于造型，这点得看消费者的个人喜好。至于说本级别的MPV车型所重视的车身尺寸上来看，贵士的车身尚未分别达到车长4915mm，车宽1850mm，车高1815mm，轴距则为2915mm，这样的表现与埃尔法相比基本相当，不过在车内空间高度和轴距方面，贵士稍微。至于说在其它的车内配置方面，贵士与埃尔法之间的表现则显得不相伯仲各有千秋，这点也得根据自身的喜好来选择了。最后，在动力配置方面，贵士也有两款引擎的配置，分别为2.5L和3.5L。这样的装配，自然也是针对丰田埃尔法而来。两者之间，也是实力相当。总体上说，日产贵士可以被当做是丰田埃尔法生命中的宿敌。
不过，虽然日产贵士对于丰田埃尔法在国内豪华MPV市场，有着潜在的市场威胁，但是从整个高端豪华MPV市场上来说，这个细分市场其实需要更多的厂家来参与共同的做强做大这个市场，而不是靠一个品牌一款产品单打独斗的来拓展。竞争，其实会带来多赢的局面。此外，日产贵士对于大多数国内消费者而已依旧显得比较陌生，而丰田埃尔法又以如此高调的方式导入国内进口，同时并入广汽丰田的渠道销售，不论是在营销还是在渠道支撑方面，丰田埃尔法已经获得了更多的先机。而未来，即便日产新一代贵士进口，而其想要挑战埃尔法的地位，也需要付出更多努力。
埃尔法的引进，不仅标志着我国豪华MPV市场兴起的开始，同时其也表达出了国内的汽车消费者对于新车更为多样化的消费需求。根据中国汽车工业协会的数据显示，2010年1到6月国内MPV市场同比增长101.47%，整个市场全年的增长渴望突破30万台。而与此形成对比的却是，在全年新车销售总量预期继续突破扩大的前提下，轿车市场和SUV市场的增长已经趋于平稳，而占据销量大户的微车则出现下滑的局面，由此MPV在未来市场上的突破也更为被看好。虽然丰田本身对埃尔法一年6000辆的销量目标，并非信心十足。然而，一旦这个细分市场被充分打开，也许埃尔法会为丰田在今年于国内的总销量做出意外的贡献。至于埃尔法最终到底会有如何表现，还是让时间与市场给出答案吧。
（作者：Louis9）
