2010年，中国车市一片红火的背后，汽车的质量正在受到严峻挑战。汽车质量，这个老生常谈的问题将成为2010年乃至未来几年中国车市最为重要的问题。 有说法称2010可谓“汽车召回年”，果不其然，平均不到一周就有一款车型被召回。这听起来似乎非常可怕，汽车质量“召回门”的屡屡上演，已给汽车业发出警告，质量是车市的最大问题。
吉普牧马人、雪铁龙新C4、丰田RAV4、普锐斯、沃尔沃XC60、本田fit、标致107、东南CVT蓝瑟翼神、戈蓝、三菱格蓝迪、雪佛兰Cobalt、庞蒂亚克G5、Pursuit、G4、铃木雨燕、奔驰S级、上海通用科帕奇等车都相继在国内外实行召回，总数逾千万。
根据2010年召回数据统计，笔者发现了一个蹊跷之处：众多进口、合资车型都在实行召回，而自主品牌唯有瑞麒召回了一部分X1。这是否说明自主品牌车型的质量最为过硬呢？答案当然是否定的！
挖掘了一下内幕，才发现一个事实：在瑞麒品牌开发布会宣布召回之时，所有的问题车辆都已经处理完毕。这个发布会的目的就是瑞麒利用了一把媒体为其行为大做宣传。其实，瑞麒X1的问题也不难处理，主要是因为瑞麒X1在车轮打死的情况下，右侧轮胎内壁和拉杆有摩擦发生，只要将五条228轮胎换成128型号即能解决。之所以报了召回就是为了通过各大媒体的转载增加产品宣传度。
我为瑞麒计算了一下成本，厂家给每辆X1车主换了5条轮胎，按每条轮胎300元计算，再加上4S店的工时费和运输成本，瑞麒还算赚了个吆喝。
不过相比下，另一些国产车企就有点不厚道了，基本上都是隐性召回，比如通知客户说有免费检测，当客户开车过来后就利用这个机会进行修理。曾经，有一批江淮瑞鹰的机滤有质量问题，因为冬用机油比较稠，流动性不好，这批机滤经常容易自己爆掉。后来就说是免费检测，回来直接给客户更换。
自主品牌向来是以民族产业和低廉售价作为其最大的卖点，凭良心说，国产车型无论是在工艺、设计、技术方面都比不上合资车型。众多白领或稍微懂一点车的人士基本上都不会考虑购买国产车型。本身产品质量就不过硬，如果在服务上还比不过人家，我想，这就是民族产业最大的悲哀！！！