歌诗图只是高端跨界探路者? 日产、丰田或跟近

    从去年坊间有消息说雅阁CrossTouer要国产的消息，到今年4月它首次“正大光明”的出现在北车展的本田展台上，再到9月初的品牌发布和这个月30日的上市，这款车型都令消费者们格外关注。雅阁CrossTouer的中文名字为歌诗图，随着9月媒体试驾会的展开和上月价格的公布，歌诗图的神秘面纱也已逐渐褪去。

    车型特征分析

    有歌，有诗，有图，从名字上看歌诗图占据了人世间三件最为雅的东西。其实，车如其名，歌诗图确实很漂亮，造型独树一帜，是当下流行的交叉风格，有着跑车溜背和SUV的高耸车身。歌诗图前脸格栅概念富有气魄，车尾短促十分富有跑劲。

    首批上市的歌诗图采用的是3.5L排量引擎+5AT的动力系统，这套动力系统出作为顶配车型曾出现在了雅阁上。3.5L引擎最大功率206Kw，峰值扭矩339Nm，它的亮点还在于使用了VCM断缸技术，即根据当前的发动机的负荷，其在保证动力输出的基础上更多的照顾的燃油经济性，引擎可以3缸、4缸或者六缸来运转。对于现在越来越拥挤的路况和越来越高的油价来说，这一技术的应用多少是有些意义的。

    配备上也丝毫不含糊，这已是本田的极限，语音控制的导航系统，HID氙气大灯，后排加热等等都有出现。市场定位方面，当时的3.5L雅阁的售价接近了34万元，作为一款配置更高的衍生车型来说，也就可以理解歌诗图目前的定价了。

    有网友说，这个价格买一台高配的雅阁太没有意思了，相同的价格完全可以入手一台奔驰或是宝马的入门级车型，那么歌诗图存在的意义和前景又是怎样的呢。

    市场前景分析

    印象里，本田在中国一向很谨慎，正是由于这种谨慎我们看到，无论是东本的产品还是广本的产品几乎都是各个细分市场的佼佼者。染指Cross市场，推出歌诗图不是本田的莽撞之举，它应该是建立在充分调研的基础之上的。这一方面也反应出了本田对市场的观察，嗅探和前瞻的能力。

    可以说，在过去的10多年里，雅阁取得了巨大成功，我想除去造型来说，作为同时广本产品的歌诗图的一切还是比较能让人接受的，所以它成功的关键在于其风格的市场接受程度。实际上，造型的好看与否也是最为难以界定的。

    Cross车型出现在几年，这是一类随着消费水平提升，需求多元化而出现的一个细分市场。另外，重要的是现代车不再单纯的是代步工具，选择什么样的车代表的是一种生活态度。Cross车型将实用型与时尚元素交融，这些车型受到了不少70或是80后汽车消费的新生代们喜爱。其实近两年中有不少歌诗图之类的Cross车型进入市场，比如说宝马X6，5GT等。这些车型入市之时，同样遭受这非议和侧目，但是现在经销商处的这两款车型却非常紧俏。苏州，作为一个内陆的2级城市，在这类风格的接受程度也颇高，街头时有X6，5GT出没。

    上文也说，歌诗图的市场决定于市场对于它造型风格的接受程度，X6，5GT告诉我们有这样一部分人群是可以接受这种风格的。歌诗图需要消费者一个接受的过程，习惯成自然，时间久了自然就不觉得“怪异”了。重要的是在中国有着百万的雅阁车主支撑，并且他们都有着不错的品牌忠诚度，作为广本在国内的旗舰产品，歌诗图非常有可能成为他们的换替车型。另外，它的出现也降低了“个性需求”的门槛，对于预算没有达到百万级别，又不喜欢传统城市SUV的用户来说可能会更多的关注一下歌诗图车型。

    从另外一个层面来看，歌诗图的上市打破了雅阁就是广本旗舰的时代，大大提升了广本的品牌档次，对于旗下车型是非常有益的。目前来说，歌诗图在这一细分市里，并没有“门当户对”的对手，这是冒险，当然也是一种机遇。在国外，要知道丰田Venza，日产Skyline Crossover都跟它处在同一细分市场，同一级别上。如果歌诗图的反响还不错，丰田、日产和其他品牌又难说不蜂拥进入这块现在看来还未被"捂热"的市场!