2006年12月30日是中、非民航史上难忘的日子，中国至非洲客运直达航线北京-拉各斯首航，这是2006年11月中非合作论坛北京峰会的成果，全国人大副委员长司马义.艾买提、民航局局长杨元元、尼日利亚大使库克在北京首都机场为中国南方航空公司举行了盛大的庆祝仪式。非洲尼日利亚大都市拉各斯更是盛况空前，拉各斯国际机场、金门酒店、Echo酒店狂欢活动接连不断，在距离拉各斯几十公里的奥贡总统农场，总统奥巴桑乔特地赶到将2007年新年除夕合并为欢迎中国南航集团董事长刘绍勇为代表的南航机组及中国政府、企业、媒体代表团，为南航首航成功庆贺，再谱中尼友好新篇章。

可谁曾想到过铺满红地毯及鲜花的幕后确是中非首航的艰辛之路，充满了全体工作人员的血与泪，正是这种忘我的奉献才得以保证首航航班安全着陆，避免了在飞机降落前3小时被迫返航或更大的一场灾难。

在飞机降落前3小时，南航客运部外事处主任李春焕脸色苍白、两眼含泪高度紧张地找到我，她那时已经说不出话来，也不知道该如何表达。通过一起陪同的南航同事才知道南航的机组通过卫星电话刚刚告知地面“航班接到尼日利亚空管局通知必须返航”，在飞机上的南航集团董事长问是怎么回事，航班是否立即返航，航空油料明显不足！面对如此突然的情况，我们每人都吓出了冷汗，全部地面人员立即研究紧急预案，分工与尼日利亚国家民航部、拉各斯民航局、空管当局交叉沟通，发现原因是拉各斯空管局没有收到南航航班预报，对此航班拒绝入境。由于尼日利亚国家民航部长及拉各斯民航局长在机场共同迎接首航航班，经过我们全体工作人员紧张的努力，拉各斯民航局立即补发了给空中管理局关于南航航班的航路电报，尼日利亚控管局在最短的时间内通知到了南航航班机组，化解了一次返航的风险。此次化险为夷，专业化及个人关系发挥了关键作用，航班晚点15分钟安全着陆。

突破第5航权与第7航权

鉴于中国与尼日利亚没有民航航空协议，通航前必须签订航空协定，商业条款显得最为关键。由于北京至拉各斯航班无法实现直航，必须经停加油才可以到达目的地，经停点选择迪拜。南航为保证航班的最大效益，设想在迪拜经停点开展业务（上、下客人与货物），经过多次沟通，尼日利亚国家民航部不同意，作为南方航空公司的尼日利亚总代理我也被邀请列席了在中国民航局举行的中尼民航双边会谈。国际司王荣华司长为了南航利益力争尼方必须给南航在北京-迪拜-拉各斯航线上第5航权（在经停点-迪拜上、下客人与货物的权利），经过几次休会，尼日利亚代表与阿布贾沟通，原则上答应如果阿联酋国家不以第7航权（在以远点上、下客人与货物的权利，中、尼均对阿联酋使用了此航权）反对为条件。只有获得尼日利亚的第5航权及阿联酋的第7航权，中国南方航空公司的航班才能保证在此航线上运营时以“迪拜”客、货补充因北京-拉各斯航段上的业务量不足，保障南航航班最大装载率，实现北京-迪拜、迪拜-拉各斯两段收益。

尼日利亚民航部不是尼日利亚民航局

由于尼日利亚政府工作效率低，中国民航局与尼日利亚民航部的协议经过6个月尼方还没有结果，在离开航日期45天时，我不得不住在尼日利亚首都阿布贾，每天敦促尼方官员，成了尼日利亚民航部（Nigeria Federal Ministry of Aviation）国际司与运输司等部门的协调人，并与中国民航局国际司及南方航空公司之间传递信息，还需经常请尼日利亚驻华大使库克出面协调，由于时差关系及多数时间政府领导不在办公室，正式拿到民航部的批复用了一个多月，其中还包括10多天查找从中国邮寄到阿布贾的正本文件，非常奇怪的是文件已经在中国显示被民航部官员签收，但尼日利亚民航部却无论如何也找不到，直到文件不知不觉的出来浪费了近10天，这就是尼日利亚效率。文件全部批复完毕距离开航日期仅有15天。

为了保证南航在12月30日首航成功，经与民航部运输司官员协商，我与南航代表姜楠将全部文件随身携带直拉各斯尼日利亚民航局（NCAA-National Civil Aviation Authority），当将文件交给民航局长时，我们被告知尼日利亚民航局并不是尼日利亚民航部，经阿布贾民航部批准的文件还需要再经过尼日利亚民航局至少3个月的审批流程，包括必须派遣官员到南航总部广州对南航资格认证。我与公司常总、南航驻拉各斯总经理姜楠、站长严立洪立即在尼日利亚民航局向南航总部汇报并请示，得到的指示是明确的，航班无论如何不能推迟，南航已经在市场投放了大量广告，筹划了隆重的开航仪式并发出了请柬，预订了几乎第一个航班上的全部座位。有了明确的指示，我们在拉各斯第一线只能找方案完成，经过与尼日利亚民航局有关官员协商，必须立即安排到广州认证，中国大使馆全力配合办理签证，尼日利亚认证官员们被说服放弃圣诞节假期到南航总部进行资格认证，加上广州方面的积极配合，认证一切顺利，尼日利亚民航局破例第一次接受了电话认证，在飞机开航的前3天颁发了允许南航开航证书。

中国南方航空公司开通中尼航线实现了胡主席与尼日利亚总统奥巴桑乔的愿望，也是中非合作论坛北京峰会的成果。这条中非空中丝绸之路的维护，南航员工姜楠、严立洪及一位飞行员及我公司员工张蕾、王敏杰等人染上了疟疾，这是一条血与泪的路。在中非航线开拓四年之际，可以说林德物流集团-东方航空服务公司作为中国南方航空公司在尼日利亚的客、货运总代理是称职的，为中非第一条直航航线的开辟与维护做出了不可磨灭的贡献。