上汽与大众渐行渐远，一汽是否会乘虚而入？

文\周丽君

想整体上市，请问一汽准备好做“小人”了吗？

假以时日，一汽整体上市后，在众多投资机构的叽叽喳喳中，相信一汽的市场反应速度，肯定会比现在有大幅提升。

届时的一汽，不再是简单的国企，人事任免不再高度行政化。不再一味强调民族利益，发展自主品牌不再是唯一使命；届时的一汽，更像一家自由竞争的企业，会融入更多自由气息。也会更看重市场短期利益，除发展自主品牌寻求长期获利外，更会绞尽脑汁从合资企业获得更多利益。

如何充分利用现有资源？如何短时间内获得先进技术……总之，如何摆脱政治家理念，真正按照企业家思维来运作一汽，相信届时必将每天纠缠着一汽领导者。

整体上市后的上汽想增发100亿、200亿……都没问题，但作为交换条件，你必须保证有能力在最短时间内获得最大利益。不是向党保证，而是向股东保证。党有的是时间，听你冗长、空洞的宣言，但股东不仅识字水平有限，而且耐心不足，这帮家伙只认钱。于是，上汽也只能放下架子，抓住通用遇难的有利时机，不仅获得与造车巨头进一步开展市场与技术合作的机会，而且获得了一点股份，建立了象征性的同盟关系。至少给广大股东编制了一个更广阔的发展空间。

这种编织戏法不是上汽独有，任何一家想持续融资的上市公司都得具备。整体上市后的一汽也不例外。届时，没准为了获得TSI等缸内直喷涡轮增压发动机、DSG等双离合变速器之类的先进造车技术，一汽也会借上汽与大众渐行渐远之际而乘虚而入，寻找市场、技术、股份等领域的进一步合作空间。

当然，届时的一汽，相信也谈不上什么“大人”或“官人”了。