2011年汽车会跟着涨价吗？

    明年仍将是汽车产业平稳，较快，协调的向前发展，这是明年汽车产业发展的基本面，但当前不少东西价格通胀，是不是会成为汽车市场涨与落的分界线？这是车友和汽车界人士十分关注和担忧的一个问题。

    社会上的通胀，对汽车企业而言，会导致钢材、钢、铝、塑料跟着涨价，促使企业在各个方面出现成本增加的趋势，这样形势下，汽车产品会不会也涨价呢？这件事业界人士要多种猜测，但基本上看法一是车价跟着涨，一是想办法不让汽车涨价。前大众中国总裁范安德，近日在接受记者采访时表示：一方面国内车市竞争愈发激烈，企业可支配的收入降低，另一方面厂家通过新车型引入，提高市场售价，价格战成为明年汽车总体营销策略的焦点。

    但我认为明年汽车价格总体上不会涨，可能出现涨中有落的格局，这是汽车产业发展的本质所决定。这主要表现为两种思路：一是进入新世纪汽车价格形成一种中性化运行规律，这好比一个“中”字，在左面代表着资源性产品，如石油，钢铁，有色金属，木材等等，有的产品资源稀缺，涨价势在必行，如稀土材料，全世界很多国家都来采购，许多稀土小矿山买便宜货，急于赚钱，这是好东西买便宜货，应该涨价，涨价是为了控制稀土能正确的节约的应用，有利于用技术创新，提高材料的利用效率；在右面代表着信息化产品，高档的不说，就拿民用的电视机、手机、空调、照相机等这都属于日常消费的电子用品，但信息化水平越来越高，价格也是年年的在下降，这属于“摩尔定律”所确定，如新的高档的手机新投放市场，可能买1万元，过三个月就降到8000元，过一年降到5000元，然后一直在降，以至产品功能消退，没有市场竞争力，就退出市场，汽车是属于这两大类型产品这间，自上世纪80年代以来，汽车上信息化产品越来越多，在国际上中等档次的轿车，信息化产品价值占总车价已达30%左右，预计到2020年将达到70%左右，国内的一般合资企业的中档轿车，信息化产品在20%左右，而且在不断提高之中，所以汽车产品是不断的向信息化产品靠拢，而且也受到信息化产品规律的影响，是只降不涨，这多年来实践已经告诉我们这种运行的规则，这样国际上的汽车制造商已经明确表示，汽车制造业利润越来越少，所以都拿到国外发展中国家去生产，而重点是发展汽车服务业，服务业才是汽车厂商赚钱的场所。如果那个汽车厂商不顾市场规律猛着提价，而别的汽车厂商却在降价，肯定人家会不卖你的车，那才是可悲的。

    但在汽车营销中也有新的赚钱策略，就是推出新车型，或是新型的受销费者欢迎的配置，以此来增加车价，这是合情合理的，消费者可以接受的，如多几个安全气囊，配置儿童坐椅，提高GPS水平、立体音响等等，再就是逐步实行个性化定制，这在重卡行业中已比较普遍推行，如你要什么厂家的柴油机，要什么厂家的变速箱，价钱是不一样的，你挑了你就承认价格水平，价格问题最重要的难买消费者的愿意，但又要说明，属于这些“小动作”可以收到一定效果，但汽车产业的一致性很强的，你搞我也搞，很快把一些差异性特色拉平了，这又回归到价格层面，这样又想法拉开新一轮差异性的价格战上。

    这是我一些不成熟看法，关健是想忠告汽车厂商要多搞好的服务业。