布加迪威龙Super Sport时速达到268英里，斩获世界上速度最快的跑车头衔。而它的售价也高达250万美元。
布加迪威龙（Bugatti Veyron）16.4 Super Sport的彪炳战绩值得我们一再提及，它是当今世界上最快的量产车，其速度甚至超过了水下鱼雷和子弹头列车。今年7月，赛车手皮埃尔-亨利·拉法内尔（Pierre-Henri Raphanel）亲身作证，他将Super Sport——布加迪的经典产品线威龙的第三代也是最后一代产品——的时速表推到了268英里每小时。在一封电子邮件中，他这样描述此次试驾经历——“一次真实的生理震撼，就像是力量的提升。”这也是一次非常舒适的驾驶体验，“只用两根手指，你就可以轻松操纵方向盘。”这种操纵的流畅感，在一定程度上要归功于它特有的双离合器7档变速箱，在短短2.48秒内，这头猛兽就能从0加速到60英里每小时。
终极版的威龙要比Grand Sport的1,001马力还要高出20%。这款两门的速度神器的标价是250万美元，欲购请从速：已经有25辆Super Sport被订购。布加迪总裁弗朗茨-约瑟夫·帕夫根（Franz-Josef Paefgen）透露说，这款Super Sport的计划产量只有30辆到40辆左右。
布加迪的下一步计划是什么？2013年年底，布加迪的第一款新式四门轿车Galibier（16缸发动机，800马力）将很有可能正式投入生产。“这款车在每个方面都发挥到了极致。”帕夫根说道。这当然是对Super Sport 的评价。现在，让我们来详细了解一下这款车各方面的技术参数。
1.扰流器
Super Sport 的尾翼可不仅仅只是花哨时髦的附属品。当跑车加速至250英里每小时，车辆尾部就会产生上升力，出现上翘。所以，布加迪的总工程师沃尔夫冈·施莱伯（Wolfgang Schreiber）设计了这款液压控制可伸缩式尾翼，在急速奔驰的情况下，它可以提供三种角度，从而在不同时速下产生与之相适应的最佳下压力，以平衡车身。赛车手皮埃尔-亨利·拉法内尔表示，当速度超过了233英里每小时，跑车还能有效制动减速，这就意味着它的尾翼能够根据时速自动调节角度。
2.传动系统与发动机
Super Sport 搭载了一台W16发动机，并带有四个加大尺寸的涡轮增压装置以及超大的中冷器。最大功率达到1,200马力，最大扭矩高达1,500牛米，双离合器7档全轮驱动的动力传动系统能使其在城市道路上每加仑行驶6.3英里，在高速公路上每加仑行驶15.8英里，动力相比于布加迪威龙16.4Grand Sport（Grand Sport较Super Sport重300磅，达4,388磅）有了10%的提升。为了保护轮胎，Super Spor t的电子限速将最高时速限制在258英里每小时。
3.内饰
在Super Sport 的两座驾驶舱内，我们能从中看到布加迪兄弟公司宾利（Bentley）的影子。它的驾驶舱并非是那种时髦、艳丽、简洁的（就像是，比如说兰博基尼盖拉多<Lamborghini Gallardo>那种驾驶舱），我们可以享受它那手工缝制真皮座椅带来的奢华与舒适。车门和仪表盘都采用了碳纤维材料（蓝色、灰色或黑色）。车内还有大量能够让你获得舒适驾驶体验的配置，比如整合了蓝牙技术的手机免提接听装置、柏林之声（Burmester）音响设备和一款带LED背光的PDA装置，能够提醒驾驶员驾驶圈速、胎压、燃料消耗量和其他车辆行驶数据。Super Sport 还配备了后视摄像头装置，为您展现开阔视野。简而言之，Super Sport 虽是一款赛车，但在追求急速驾驶体验的同时却不会牺牲您的驾驶舒适感。
4.制动系统
Super Sport 能在100英尺的距离内，将车速从60英里每小时降至零，这对制动系统的要求的确非常之高。Super Sports采用内部通风盘式制动器，车前配备了8活塞整体式制动钳装置，车后则配备了6活塞制动钳；而且这些都比布加迪之前在勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）中采用的制动钳要大一个规格（前盘直径达到400mm，后盘直径为380mm）。另外，Super Spor t的冷却效率要比Grand Sport 高30%，这就能让其在城市道路中行驶时能持续更长时间。这还只是车轮制动装置。当时速超过120英里每小时时，跑车尾翼就会起到空气制动器的作用，在车速为250英里每小时时制动，直到车辆停稳，所需时间还不到10秒。
5.悬挂系统
Super Sport 有三种悬挂模式可供选择：标准模式，适用于城市交通环境，可以满足112英里每小时的速度要求；操控模式，适用于高速公路和赛道；最后一种是极速模式，如果你想体验极端驾驶速度（233英里每小时以上），就可以选择这种模式。要进入极速模式，只能用专用钥匙才能打开限制系统，这一模式还会关闭位于车前的导流翼，从而进一步增强车身的空气动力学效率。布加迪威龙的发烧友们一定会留意到，终极版Super Sport 与之前的Super Sport 在前后车轮中的双横臂式悬架有所不同。“Super Sport 在防颠簸性上表现更佳，”拉法内尔说道，“它拥有更坚硬的弹簧，更坚硬的防侧摆杆，更坚硬的单体壳（车身骨架），同时它还配备了全新的减震系统，设有单独的油罐，能让跑车反应更快，同时也更精准。这会让驾驶者感到这辆车反应更为灵敏且更加轻盈。”
6.外观
Super Sport 的外观有着极高的辨识度，一眼就能认出，这是因为其车身大部分都由碳纤维材料打造而成——这种材料极其昂贵，它的交叉阴影线一丝不苟。车身线条冷峻、简洁，赋予其一种典雅的现代感，而其马镫形状的进气格栅、两种色调的配色风格和一气呵成的脊线都沿袭了布加迪上世纪20年代到30年代的传统设计。第一批出厂的五辆量产的Super Sport 将自成一个独特的产品系列，和这辆陆地速度的最高纪录获得者采用了完全一样的配置，除此以外，还提供特别定制的油漆喷涂服务。
