中国汽车市场，从上个月的表现看，2010年，虽然说不上“井喷”，“刚性”依旧不衰。除了GDP、经济发展，博主认为：刚性需求还有另外一个引擎——从众心态、社会因素。
张小姐是吉林省长春市某事业单位一名员工，有一天早上打扫完房间，推开窗往楼下一看：哇，满院子都是车，她忽然意识到自己也该拥有一部车了，虽然上班的路不远，虽然需要用车的时候不多，虽然自己的收入不算高。这种购车动机，出自于一种从众心态，是社会性的表现，经济收入提高有一定的原因，却不是决定因素。一句话：社会拥车意识影响了她！总之，当汽车梦想成为一种社会群体意识的时候，就形成了一股消费的洪流。
这几年，面对“典型”的中国汽车市场，岁尾年初，行业专家总要进行一番盘点和预测，盘点一般准确度比较高，因为剖析的是已经发生的事情，预测却时不时令人大跌眼镜，其主要原因：许多人关注的只是经济指标，忽略了“以人为本”的社会动因。
汽车是大宗消费品，必须具备一定的经济实力才消费得起，家庭收入显然很重要、是基础，但是，随着城市拥堵现象日益严重，当坐地铁、乘公交车，甚至骑自行车的速度大于自驾车时；当弱小女子偏偏倾心大SUV时；当富有一族时常一个人出行却一定要由中级车换成高级车、豪华车的时候……社会意识则成为了刚性需求的另一个引擎，这个引擎马力强劲，其动力甚至超过了经济引擎。
股市起起落落，人们的心理预期很大程度上决定着资金的流向……汽车消费也存在着这种苗头。
有人认为：是政策带来了2009年中国汽车市场的“井喷”，表面看是这么回事，事实却有些牵强，政策唤发和助推了汽车消费的“社会意识”，某种角度看，政策只不过起到了催化剂的作用。
分析这几年汽车消费现象：两厢车由冷变热、跨界车大行其道、城市SUV成为女性驾车者的挚爱……许多现象都有“人”的影子，这个“引擎”以不同的方式施展着威力。还有，为什么大车在中国格外受欢迎；就中高级车而言，为什么高配置的卖得俏……人的社会意识形成了中国汽车市场特有的“风景”。
中国汽车市场的刚性需求，肯定是经济向好的反映，除此之外，还有……另外一些因素的影响。
相比其他行业，汽车大投入、大产出、大风险，发展快对拉动经济贡献巨大，发展快也有隐忧，一旦忽然慢下来，带来的则是灾难性的后果，因此要善于引导“两大引擎”，让其发挥作用，又不能超载，均衡、可持续发展方为上策。
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