丰田召回门事件后，全球汽车消费者对汽车的安全更为关注，汽车不安全，还敢开车吗？今年3·15我认为要让更多的汽车消费者，以至于城镇居民多来关怀汽车安全问题。

可以说自第二次世界大战以来，汽车打了“第三次世界大战”，在二战后的年月中，世界上死于车轮子下面的人数超过4000万人。当年英国前王妃戴安娜死于车祸，至今仍在查探事故原因，但留给多少西方国家人的悲痛，车祸不分贵贱，不分老幼，几乎每一个人机会均等的。

据联合国卫生组织（WHO）公布全球公路安全报告中说：2007年约有130万人在公路上死亡，几乎没3秒钟就死亡一人，遭受非致命损伤的月3000万人。在太平洋的小岛国厄立特里亚死残最严重，估计每万人中，约有4.8人死亡，创下世界道路伤亡记录。2007年美国公路死亡4.2万人，前几年为6万人，欧盟（15国）死亡6万人，前几年为7万多人，日本最低为7000人。我国这几年道路死亡有较明显下降，2009年为7.2万人，最高年份为2002年，死亡10.93万人，伤残54.64万人，直接经济损失达30.87亿元，2007年死亡下降到8.16万人，伤残38.04万人，直接经济损失11.98亿元，但我们万人的死亡和万辆汽车的死亡要比发达国家的高处几倍，更应引起我们的重视。近代，汽车所造成的种种的祸害并没有遏制它的发展，即使是在后金融危机时代，各国都力求要多增加汽车的产销，戴安娜全球已经认识到，汽车质量最头痛的问题是安全，再也不能让汽车成为“世界上杀人的机器”。

汽车安全的治理是一项社会化的系统工程，我们必须在“以人为本”的思想指导下，大力对汽车交通安全进行全面的整治。交通部门从国情出发，提出制定汽车安全“6E”工程，即立法（enact）、教育（education）、执法（enforcement）、工程（engineering）、环境（environment）和急救（emergency）。这将不断为改变交通安全，防患交通事故，完成交通安全体系建设，做出成效。

对汽车制造业者来说，一定要更加努力进行科技创新，造出更加安全的车辆，在主动、被动安全技术，智能防患安全技术方面都要大力加强，包括保护行人，儿童安全技术上力争要有突破，让大家能更放心的用好汽车。

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