在这次“3.15”活动中，我们汽车部分主要突出质量与安全，这也和丰田“召回门”事件有影响的原因，其实汽车最主要的是安全不安全的汽车谁敢开，谁敢座。

被称为“拯救生命”的ESP是什么？在汽车术语中我们叫“电子稳定程序“。它是博世（Bosch）公司在1995年投放市场的一种主动安全产品，被列为博世世界里程碑产品之一。现在在汽车上将ESP和ABS（防抢死系统）和TCS（牵引力控制系统）一起应用，形成了一种非常可靠的主动安全整体效应，已广泛应用在各种新型车辆上。

目前汽车自身安全防患装置分为主动安全和被动安全两大体系，如安全气囊是属于被动安全范围，即汽车冲撞了，气囊爆发，防患人们直接撞到车身的各个部位，用气囊把人员顶住，不致受到重大伤亡事故，ESP属于主动安全装置，即当可能产生事故时，由于操作得当，汽车就会随着你的意图实行快速转向，转化事故风险，而未装上ESP时，可能产生急剧转弯时而测滑，汽车无法控制，而导致事故的发生。这次走牙克石冰上试验块速转弯，就是证明即使在很恶劣的路面上，如下雪，下雨或其他危险路面，ESP也会保证做到稳定的回转，而作出闪电般紧急避让，精确干涉预订制动方式，而不致测滑或甩尾，侧翻，特别敏感。

到2010年博世已推动出第九代ESP，第九代ESP的功能完善，基于系统的附加功能ESP的系统结构，更进一步延伸，快速反应，例如自适应巡航控制系统的起·停功能，发挥更频繁且平滑的制动，直到辆完全停止。在产品系统上减少制动噪声，震动性都有很好降低，而产品的模块化设计使重量和体积都下降30%，csMosar软件体系灵活性更好，可以和各种车辆进行良好的匹配和测试，设计成本，产品价格也降低了。

现在汽车发达国家都将把ESP列为必备产品。美国和欧盟认为装上ESP每年减少1万人死亡，这分别将是现在美国和欧盟公路交事故中减少死亡23.8%和17%，2010年新车出厂装备ESP比例，中国为13%，日本40%，欧盟62%，北美80%，而到2012年美国、欧盟新车几乎100%装上ESP。

当前我国已在研制ESP产品，样机已经出来，但真正投入应用还是个问号。