3·15期间，当天津一汽被媒体问及如何避免经销商把问题车辆销售给不知情的车主时，车企认为，除了平时的严格管理，诸如TDS销售体系的运用外，还委托了第三人员参与随机巡查。

　　除天津一汽外，包括比亚迪、吉利等，都不同程度引入了第三方监督机制。而且第三方的监督范围也是越来越广，除了上述提及的引入第三方监控交车环节，避免不法经销商把问题车交给车主外，目前在诸如严控经销商提价，以及考核经销商服务等方面，也都不同程度引入了第三方监督力量。如天津一汽除厂家自己的工作人员会随时走访所辖经销店的价格外，也会不定期的委托第三方人员参与经销商层面的价格监管。

　　之所以要引入第三方监督力量，因为第三方有着自己不可替代的独特优势。

　　首先是更为专业。不少负责独立监督的第三方，都有更专业的技术。据笔者了解，不少第三方监督企业，其内部都有相对完善的培训体系与监督流程。而一般的车企内部，其负责监督的人员都未经过系统性训练，甚至没有专门负责监督的人员或部门。往往都是由负责销售的人员承担监督职责。一年的监督次数相对有限，且固定，甚至一年仅有几次的由销售主管带头巡检之类的例行公式一般的监督活动，其效果必然有限。

　　引入第三方监督力量后，实现了不定期监督，和更专业的监督，提升了监督的效率。而且补充了车企的监督力量，甚至与车企的销售部门形成了有机配合。

　　其次，作为第三方监督力量，其运作相对独立和自由，使得经销商变得更为警惕，就担心每一个上门的有点怪异的客户，都是厂家的第三方监督员。如果是车企自己人员自行监督的话，不仅相对固定，而且容易被认出，监督力量自然没有独立第三方的明显。

　　正是由于第三方监督力量，在效率与机制方面，有着车企自身无法比拟的优势，使得目前多数车企都引进了第三方监督力量。所形成的效果也是明显的。如引入第三方监督力量后，目前天津一汽的经销商层面的价格相对稳定，而且交车的制度也相对有保障。更好做到了质量第一、用户第一、信誉第一，急用户之所急，想用户之所想，热情周到的为用户服务。实现优越的接待环境、优雅的外表礼仪、优美的语言规范、优良的维修技术、优质的正宗配件等，并且提供任何地点的抢修、免费的拖车服务、送修上门、服务到家等特殊服务。

　　当然，如果没有车企对第三方力量的重视，以及没有根据第三方结果，对经销商做出有效惩治措施作为保障的话，第三方的监督力量也是难以发挥。所以，归根到底，取决于车企自身的态度。

　　据目前笔者所了解的，包括天津一汽在内的多数车企，根据从第三方获得有关经销商违法乱纪的信息，都会采取严惩措施，以最大限度确保消费者的利益。