文/罗裕

昨天，上网浏览时看到一则题为“吉利购沃尔沃周末签约分公司增资71亿”的新闻，该新闻称，吉利将于本月28日或29日，在哥德堡或斯德哥尔摩正式与美国福特汽车签约，100%股权收购瑞典沃尔沃轿车，吉利收购沃尔沃的最终交易价格将不高于18亿美金。

与此同时，吉利悄然完成了融资工作。北京吉利万源国际投资有限公司已经把注册资本2000万元增至71亿元，而北京吉利凯旋国际投资有限公司也将随后完成增资。北京吉利万源系吉利沃尔沃项目的主要运营公司，其中外资占股51%，中资占股49%，股东包括吉利香港公司和海外战略投资者。经过香港上市公司和母公司融资后，吉利将以51%左右的股比成为吉利万源的控股股东。

联想到数天前，业界曾担心融资问题将成为吉利收购沃尔沃的一大障碍。因为此前沃尔沃工会表示，吉利汽车在收购沃尔沃后，如果想复活该品牌，至少需要再投资14亿美元。

我不禁想问，吉利购沃尔沃为何不差钱？

其实，原因不难理解，那就是李书福聪明地选择对了收购时机和融资方式。

从收购时机看，吉利购沃尔沃与国家的意志相吻合。

往大里说，这关系到中国第一个自主世界级品牌的诞生

据透露，吉利购沃尔沃的签约仪式，将由对瑞典进行国事访问的中国国家副主席习近平出席。

而在两会期间，中共中央总书记、国家主席胡锦涛在听取了李书福关于吉利集团“走出去”和“引进来”的汇报后强调，要抓住机遇、积极作为，要趋利避害、防范风险，为企业发展开拓空间。

在国家最高级别领导的关怀下，吉利收购沃尔沃所需资金因此不会“缺血”。

仅内资银行方面，据悉中国银行、中国进出口银行都将为吉利“输血”。

而从融资方式看，与地方政府及投资集团的利益相一致。

据报道，地方政府将为吉利沃尔沃项目提供30亿～50亿元的资金规模。沃尔沃中国工厂将在成都、北京、天津三地的竞争中产生，其中成都将提供30亿元的融资规模，北京将提供50亿元资金以换取沃尔沃中国公司49%的股份，而天津将提供优惠的政策和资金支持以换取沃尔沃中国项目的落地。

另据笔者了解，童志远其实即为北京政府资金的项目管理人。

在投资集团方面，高盛集团、多家欧盟银行等也会为吉利“输血”。

于是，吉利收购沃尔沃其实是场“众人拾柴火焰高”的资本游戏，因此，不差钱。

当然，拿钱容易，管钱难。

李书福此后需要面对的棘手问题就包括，如何摆平各出资方的利益。

（by danieluo）