中国历代皇帝都喜欢将愚民政策作为自己的“制胜法宝”，中国的老百姓实在是太好愚弄了，再苦再累都任劳任怨，一点小恩小惠都能让他们感恩戴德。而这种“国粹”当然不能丢，这回将其发扬光大的是汽车厂家，在消费者尝尽高价车的蹂躏之后，突然之间厂家以一个“极低”的价格吸引眼球，但实际又不生产这款车，这样的有价无车策略有四款车玩得乐此不疲。

蓝瑟·翼神 1.8L睿智型MT

2008年底，V3菱悦的上市改变了东南三菱汽车的失败局面，尽管不是大卖特卖，但每个月四五千的销量对东南三菱来说也是破天荒的事情了。而V3菱悦的成功跟其5.98万的起售价不无关系，但是当用户进到东南4S店的时候发现5.98万的启航版根本就不存在，后面东南陆续造了些启航版来充充门面，但那是菱悦已经开始走上正轨了。这显然是个不错的成功案例，翼神准备复制这个成功的案例。翼神上市的时候10.98-16.98万元的价格大幅低于之前的预售价。就在我们争先恐后的去看车的时候，发现10.98万的地配型只是个“传说”，因为根本就没投产。

当然厂家的说法是这款车会投产，但车都没投产凭什么将价格亮出来呢？

别克凯越  1.6LX-MT

凯越是继捷达之后中国汽车市场的绝对新星，汽车销量在同级通无人能敌。但凯越其实也在玩愚弄消费者的游戏，排除优惠幅度不讲，凯越的官方指导价是10.38万起。实际10.38万那款车型却已经停产了，当笔者问道这款车的时候，别克的销售会这样告诉笔者：凯越 1.6LX-MT优惠5千，而凯越 1.6LE-MT优惠1.8万，这款车的官方指导价是11.68万。太神奇了这优惠算下来，凯越 1.6LX-MT根本就没有任何价值了。实际厂家也不再生产这款车了，但确实是有不少用户其实是冲这款最基本型的车去的，凯越开了个空头支票，然后偷梁换柱成功卖出更高配的车型，绝!

凯越车确实是卖得不错，10.38万的基本型显然利润不高。而问到经销商的时候则说这款车的需求太低因此不投产，这又有谁信呢？

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奔奔MINI 1.0L 限量版手动型

长安奔奔MINI一上市我们就为其2.99万的起售价惊叹不已，尽管基本型没有ABS，没有EBD，没有安全气囊，但看在低价的份上我还是不情愿的原谅他了。可是，我们拿到配置单的时候发现奔奔mini2.99万的车型属于限量版。于是有个疑问了：能买到最低价车型吗?“肯定会有车。”张宝林对记者点头承诺道。“这款特别限量版肯定能买得到，但是会在数量上做一定的限制。”那究竟能不能买到就是厂家说了算了，限量多少?那个又有谁知道呢?奔奔mini看来又是在玩文字游戏。

当年奇瑞QQ3推出的2.98万的车型就震惊江湖，但厂家也是选择性投产，奔奔MINI 1.0L限量版如果不投产的话倒是不会有任何遗憾，但真不投产则让奔奔mini有了愚人的口实了。

比亚迪F3 智能白金版 实用型

比亚迪F3为什么卖得好?便宜是它最大的卖点，从销量就可以看出来，但并不是所有配置的车型都能顺利拿到车的，之前比亚迪F3新白金版上市了一款5.68万“裸体”的车型，但根本就没投产，有价无车拼的是个噱头，5.68仅仅是用来打价格的，这个价格的杀伤力直接带来比亚迪车型的全面热销。改款后这款5.68万的车型倒是不见了，但就算是5.98万的比亚迪F3也很难买到，目前大部分地区根本就买不到比亚迪F3 1.5智能白金版 实用型。比亚迪的品牌形象一直都不是很好，在口碑的建设上并不怎么下功夫。

比亚迪依靠山寨功迅速起家，但那已经是当年草莽了，如今已经确立地位了，该老实“改邪归正”了，否则比亚迪再往上走将越来越难。