长轴距大空间：80%以上买车人的共同追求

　　当前的车市，围绕着什么样的车型会走红？或者说什么样的车型能够持续畅销？许多的人都在开动脑筋为之思考着，因为这是个非常考验考车商和市场人士的命题。对于当今的消费者来说，不出另类点的车型，不足以吊胃口，可是车市上走量的车型，都是适用型为主的，所以可不能为国人的“叶公好龙”所误哦。需知数学上的正态分布原理：即两头小、中间大的图形，正好符合于中庸之道的国人之大多数的行为方式，在买车的问题上也不例外。即对于大多数人的买车人来说，论及个性取向时，嘴上永远是追求另类，但一俟掏银子埋单时，而骨子里永远是以实用为主。只是这个所谓的实用，在当今的主要表现形式是什么呢？

　　设计车的和推出新产品的人一定要认清形势，能够搞懂国人表里两重性的人，那就是市场上的高手和大赢家，在这个意义上来说，日、韩车商由于与中国的文化比较接近，在对国人投其所好上，要比欧美人聪明许多。国人玩车，直到目前为止，面子工程永远是第一性的。虽然现在不乏换第二辆车的的人，甚至于换第三辆车的人也不少，但在车的档次和价位区间确定之后，共同的追求都是大空间与乘坐者的高舒适性，如果说乘坐的人说坐着不舒服，那么开着的人再怎么样喜欢的车，在最终埋单前估计也要改变主意。于是在相同的档次和排量下，轴距最长、空间最大的款式，就是当前和今后一段时期里，车市上的“东方不败”。

　　相比之下，运动版是在原型车的基础上玩一点另类，对那些不甘从众者给出了一个有所区别的借口，但是运动型车的用户当中，真正拿车来千里万里地搞点汽车运动的人，在国内尚属稀缺资源。而把消声器拿掉，改个大排气口，制造点噪声在城里唬唬人，通常也就是城市中玩运动型车的象征，可就这样的人也都可能会有多少呢？所以运动版的车型能够引导出多少的埋单人呢？而尽管丰田系在国外的官司尚未了结，可是四月份凯美瑞又力克雅阁进了销量前十名，就是把其原型车加大三围所取得的市场高分。

　　下半年什么车型会走红？小排量车型离开了政策推手已无多大冲劲，而同级别的大空间车型始终会是常青树：从经济车、中级车、中高级车都概莫能外。日系车中的凯美瑞、雅阁、骐达、颐达；韩系车中的悦动，自主品牌中的比亚迪F3，打的都是这张牌。特别是在蓝鸟和阳光系列车型上老是找不到感觉的日产，在骐达、颐达2600mm轴距；天籁2775mm轴距所营造出的大空间得到了国人的认可之后，在当今的市场上越来越有感觉了。

　　而大众号称科技含量最高的帕萨特B6，尽管在上市前很长的一个时期内，也吊足了国人的胃口，可是搞下来反倒比帕萨特B5还缩短了的车身一亮相，便失去了众多把其定位于商务车的消费者。比亚迪F3之所以能够创出3万6千台的销量，力克了常青树捷达、普桑，在其价位区间上，2600mm的轴距所营造出的，长/宽/高(mm) 4533/1705/1490 的大空间，不能不说是其非常重要的致胜法宝。现在的一汽大众似乎也已经找到了这份感觉，新宝来几乎每一次改款都在车身尺寸上做文章，直到把车身尺寸加大到国人所接受，从而能够达到畅销的水准，否则改款运动还将继续下去。

　　所以当今的中国车市，虽然看上去是一片“江湖乱麻麻”的景象，其实那只掌控着销量的无形之手是越来越显示出来了。就连豪华车也不例外，奥迪、宝马、甚至于大奔，只要是进中国市场的车，把轴距加长一点都是没有什么错的。因为在当今的中国，对于开车的人感觉良好的车型固然也不乏喝彩声，如雪铁龙已退市的赛纳，但是坐车的人感觉好的车型才能让消费者掏钱埋单。尽可能地加长轴距营造出相同级别和排量车型中的最大空间，就是让坐车的人满意之最具体的表现，把这根“神经”抓住了再言其它，从大的方向上来说基本上是不会错的。

版权声明：系搜狐汽车独家稿件，版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得编译使用，不得转载。