文/余德进
　　东风汽车在中国汽车工业界绝对是一个娇子，40多年的造车经验，20多年的合资经验，使得他在整车制造、核心零部件生产、品牌营销，市场销售及售后服务等各方面都积累了丰富的经验。然而，当这位实力雄厚且经验丰富的业界巨人准备自主研发并生产东风风神轿车的时候，业内却出现了两种截然不同的声音。有人认为东风风神一定会成功，因为他是站在巨人的肩膀上。也有人认为东风风神的路途不会那么顺坦。
　　一直以来，华系轿车是在合资车与进口车夹缝中艰难求存的。一方面，国人希望华系轿车能强大，因为他的强大是我们的希望和自豪。另一方面，国人还是有些崇洋媚外，总是感觉我们“技”不如人。的确，我们与国外成熟汽车品牌之间还存在着非常大的差距，要想尽快缩小这个差距，建立华系车的地位，就要加快发展的脚步，但是，向前迈出的每一步都必须要夯实，近期国际频繁发生的“召回门”就给我们上了一课，操之过急，必将功亏一篑。
　　阿基米德曾说过:“给我一个支点,我能把地球撬起来”。那么，我们华系车是否也能找到一个支点，把自己撬到世界之巅呢？我想是有的，品质就是一个支点，我们必须在品质方面下功夫，下苦工夫，也只有这样，我们才会摆脱“技”不如人的诟病，才不会在自己身上发生“召回门”，才会让华系车站在世界之巅。
　　对于东风风神，实话实说，我并不是其拥护者，我对这个华系车的新成员了解的不多，关注的也不多。但我为何要在他身上花费笔墨呢？因为我佩服他“敢于天下先”的勇气和魄力。
　　东风风神是站在东风这个巨人的肩膀上，头顶着诸多光环，可毕竟是一个上市了仅一年的产品。在自主造车方面，中国的汽车企业都是在摸索着前进，这其中也包括东风。然而，就是这个一年级的新生，居然敢赞助“征服五大洲”品质之旅，把东风风神品牌及旗下东风风神S30、东风风神H30两款轿车推向世界经行检阅。要知道，在整个“征服五大洲”品质之旅的线路中，要途经当今世界制车工艺水平最高的德国和世界汽车产销超级大国——美国。走出国门，代表的绝不是自己，而是中国。“征服五大洲”也绝不是单纯的自驾游，而是向世界展示中国的汽车工艺。这不是作秀，而是承担巨大责任，需要勇气和魄力。
　　据了解，此次征服之路要穿越23个国家和地区，沿途路况形势复杂，其中不乏有荒无人烟的千里戈壁，陡峭险峻的山路和湿滑难行的滩涂，对于车辆的操控性和适应性提出了严峻的考验。没有比这更有意义、更有挑战性的品质测试。这是证明自己产品品质最好的舞台，而这个舞台是世界级的。
　　俗话说：“没有精钢钻，不揽瓷器活”，东风风神在长达四年的研发过程中，共完成试验项目2123项，其中完成整车试验项目246项，累积试验里程312万公里，而地球的周长仅为4万多公里。鉴于此，东风风神才对自己的产品有如此有信心。如果东风风神的品质经得起这次考验，那么，他无疑给华系车找到了那个支点，一个将华系车撬到世界之巅的支点。
　　征服五大洲，是展现品质，提升品牌含金量的最好舞台。尽管现在我们距颁奖台有一段距离，但品牌塑造不是一蹴而就的事。但假以时日，华系车将会成为业界的翘楚，我坚信！