每周鬼话：下乡知青把多家车企的肚子搞大

编辑：汽车自修室

鬼话一：下乡知青把多家车企的肚子搞大

从去年3月开始实施的“汽车下乡”补贴政策已经执行一年了，微车市场就增加了奇瑞、华晨、力帆、海马、吉奥、陕汽6家新面孔。且微车扩厂已成燎原之势，汽车下乡补贴骑虎难下。

鬼话二：PSA想做第二个“潘金莲”

听闻在浪漫的法国有个玻璃造的小阁楼，专供PSA和长安寻欢所用，而且外面不能看到里面，以防被东风发现。

鬼话三：五年一开闸，车市又将涌现几家新车企

十年前放进了吉利和奇瑞，五年前放进了比亚迪、众泰、吉奥、力帆等，那么，事隔五年后的今天，万象、波导等一向对汽车行业跃跃欲试的新资本或将被引进。今后五年，中国车企预计产能将由目前的1500万辆，扩充至2015年3500万辆，将是有史以来扩张最为猛烈的五年，整个车市必将对新资本形成新一轮强烈需求。也为新资本进入，创造了良好机遇。

鬼话四：奇瑞肢解品牌恰似饮鸩止渴

肢解一个品牌，其实是对品牌的最大伤害，就像把一个大活人一刀两半。但奇瑞品牌之所以被切割成旗云和风云，因为其品牌本身的附加值和号召力并不大，只能破罐子破摔，先卖一斤肉是一斤，圈占一批经销商再说。

鬼话五：政府将为工会保驾护航

听闻本田员工大罢工，其实也是纸包不住火，本田等外资来中国，是冲着中国广阔的市场和它们伟大的“钱程”来的，但国内劳工的收入不及其本土十分之一。

鬼话六：大众招兵买马，意图造反

TSI发动机，DSG变速箱，电动零部件等，都已或即将布局大连。而且从之前TSI工厂占60%的控股，到现在DSG工厂占100%……难道大众想造反，想独资，想独立造车？

鬼话七：马六欲减肥

在保持马6空间优势的同时，对马6部分配置进行调整，顺势介入A级车市，杀伤力不可小视。

鬼话八：新车船税打着公平的大旗公然增税

初看车船税新征税草案，似乎挺公平、挺人性，按照不同排量征税，钱多的就多征点。但细看，几乎都提升了税额，哪怕你不是富人，开1.6L捷达的，日后每年也得缴纳七八百的税，但之前仅有480元。典型的“巧”取“豪”夺。

鬼话九：英菲尼迪也开始靠女人吃饭

据英菲尼迪的市场调查显示，目前推出的排量为2.5升车型中，EX25很受女性消费者的欢迎，占了总购买人群的60%。对于喜欢进口大排量男性消费者而言，女性消费者正是进口小排量市场开拓的突破点。

鬼话十：广东政府不再庇护日系

通过各种报道可知，在此次大众南下中，广东各级地方政府表现得异常开放，甚至很积极，如省长或书记亲自带队考察选址等。就非常值得长春、上海等地方政府学习。坚持平等开放，鼓励自由竞争，打破利益集团束缚，不仅能提升当地政府未来的财政收益，而且更能提升整个市场的运作效率。