世界上最特别的地铁

修建地铁的城市越来越多，很多地铁线路大打文化牌，但迄今为止，没有哪条地铁能像斯德哥尔摩地铁这样别具一格。斯德哥尔摩地铁以其车站的装饰闻名，号称世界上最长的艺术长廊。

斯德哥尔摩地铁系统投入使用的车站有100个，其中47个是地上车站，53个是地下车站。斯德哥尔摩地铁分三组，由颜色区分开来，它们是绿线、红线和蓝线。用从10到19之间的数字命名的线路共有7条。斯德哥尔摩地铁线路网为放射型路网，3条线路在市中心的中央火车站交叉换乘，向城市西北部和南部放射（东北部和西部为大片河湖地区人口较少）。为扩大覆盖面，各线在郊区又分出一部分运营支线。各线末端车站均可与轻轨和其他交通方式进行换乘。

该地铁系统归斯德哥尔摩县委员会所有，由斯德哥尔摩交通公司经营。斯德哥尔摩地铁以站台装饰而闻名，号称世界上最长的艺术长廊。但这不完全符合事实，因为其他城市的地铁有更多的艺术站台，最突出的是莫斯科地铁。

但斯德哥尔摩地铁还是给人非常另类的感觉，有些站台（尤其是蓝线）是在岩石中凿出来的，有着洞穴的古朴和自然，这些岩石成了站台装饰的组成部分。 “蓝线”等称谓自20世纪70年代晚期开始使用，从20世纪90年代起正式使用。它们来自“蓝线”倾向于运营新的蓝皮列车的事实，而“绿线”拥有老旧的绿皮列车。虽然从未有过红皮列车，但是，选择红色（最初是橙色）是为了区分铁路线图上的其他两种地铁网。

斯德哥尔摩地铁的车厢主要有两种。新的C20车厢和旧的C1-C15车厢，后者统称Cx车厢。通常一辆列车有2到3节C20车厢，或者4、6或者8节Cx车厢。3节C20车厢或者8节Cx车厢的列车全长约140米，可容纳1250名乘客，有座位约380个。

站台较长的蓝线兼红线的建造是为了让那些有10节Cx车厢的列车通过。在C20车厢引入之后，含4节C20车厢的列车似乎不大适合这些站台。斯德哥尔摩地铁的C20车厢共270节，Cx车厢共200节。绿线只用于新车厢，新车厢大部分时间用于红线和蓝线。但是，在上下班高峰时，尤其在短途运行中，老旧的车厢也很常见，其中C6、 C14 和C15车厢仍在使用。C6:s运行在红线上，C14/C15:s运行在蓝线上。但是，C14:s构成了蓝线上 Cx车厢的90%，共有126节C14:s车厢，C15:s车厢只有14节。

可以说，斯德哥尔摩地铁由电车变化而来，一些较老的线路曾运行电车数年。车辆的取名规则也来源于此——A是机动化电车，B是非机动化电车，C是地铁车辆。斯德哥尔摩地铁的运行采用电力牵引，绿线和红线使用额定操作电压为650 V DC 的输电轨，蓝线使用750 V DC的输电轨。红线和蓝线的最大运行速度是每小时80公里，绿线为每小时70公里。经过站台时列车的运行速度为每小时50公里。最大加速度和减速度为0.8 m/s2。绿线速度限制较低的原因是绿线比其他线路的弯度更大，这是因为绿线是采用明挖法建于市中心的街道之下，而其他线建在较深的地下。

20世纪80年代以来，斯德哥尔摩地铁饱受涂鸦的困扰，有的列车不得不在被涂鸦的状态下持续运营数周，有的车站上的涂鸦几个月甚至几年都不能清除。但现在，列车如果被涂鸦后会马上停止运行，车站的涂鸦也会在数日之内得以清除。斯德哥尔摩每年用于清理这种涂鸦的费用高达1亿瑞士克朗以上。