C5独闯尼泊尔5 帕坦古城中的穿越战

C5独闯尼泊尔5 帕坦古城中的穿越战

　　在博卡拉休闲了几天之后，我们又驾着C5战车回到了加德满都。博卡拉的日子过得太省心，太消闲了，再不离开的话已是兵无战心。因为人生为的就是享受和消闲，谁会生来就想当个苦行僧？在尼泊尔，任何一个城市都是消闲的，但一上路便是一场恶战，因为山地之国道路崎岖不说，道路资源太匮乏或者说已经严重透支了。尼泊尔的政府财力又不可能大量修路来改善交通条件，所以现在道路上跑着的80％以上是商用车，同越南等亚洲小国一样，政府用高税收来限制乘用车的发展，如果说乘用车的比例超过了百分之三十，那么整个国家的交通将会彻底的瘫痪。

　　在尼泊尔行车，道路上的交通秩序混乱是没有办法的解决的，要在尼泊尔自驾游的人，只有随时牢记老翟为车行天下的人提出的，放之四海而皆准的名言，叫做“提高警惕，保卫自己！”因为玩车的人在任何地方出了问题都没好果子吃，尤其是在异国他乡。车行尼泊尔，靠左行驶并不是多大的问题，车感好的人只要跑上二、三十公里路便可将“频道”调整好了。困难之事在于道路上跑着的大货、大客车，在拥挤的道路上行驶时都爱占道行驶。而尼泊尔百分之九十以上的道路都没标中心线，所以开车时必需眼明手疾，看到不靠谱的车辆在前时，必需提前做好避让准备，不要等到事到临头时再来想办法。

　　国内有条最好的山路练手公路，就是从陕西的汉中，经洋县、佛坪、周至到西安的老公路周佛道，其弯急坡陡与尼泊尔不相上下，只是路上跑着的车辆远没有这里的多，欲山路作战的车手们先去那里热热身定无不妥。在尼泊尔行车，道路虽然差，但治安相当好，没有车匪路霸。警察、司机、路人都乐于助人，有些同路的司机还会免费地为你带路，民风淳朴，让人感动。只是英语要跟上哦！这里的人讲的英语没法听完整句子，你也没有必要同他讲完整的句子，只要把主要的单词讲清楚了，对付点日常的交流是不成问题的。老翟在这里泄露点天机，这种“单词致胜法”的版权，为在第三世界流窜了多个国家，专门会听这种滑舌英语的上海大赤佬钟师所有。

　　从博卡拉回到加德满都后，顺着绕城公路一头扎进了城南的古城帕坦。这古城从理论上来说，以杜巴广场为中以有东西南北两条十字形的大干道。可当老翟驾与我的老伙伴C5突破绕城公路杀进重围进了帕坦老城时，才知谬误大矣！原来老翟在资料上看的主干道，在杜巴广场前是一条对向两车道，中间有分隔线的道路，虽然拥挤但还可以通过。到了接近杜巴广场的地方，一下子变成了没有中线的一车道半的路段。这里的城市出租车是青一色的城市越野车小奥拓，因为我们国内讲的城市SUV只是一种概念，国内有哪个城市里有弹坑路需要你去左冲右突吗？但尼泊尔的加德满都大都市，到处都是一车道半的窄路不说，坑洼如弹坑，于是小奥拓既可走窄路，又可下弹坑，真名符其实的城市越野车也！

　　开始时老翟在帕坦城中，与周围遍布的小奥拓和摩托车队赛挤赛夹全无惧色，因为凭着C5的底盘之王，下点弹坑小菜一碟，又凭着C5出色的操控性，左冲右突如同儿戏一般。可是在这样道路上玩了几圈下来，周围摩托车、小奥拓们的喇叭声一浪高过一浪！老翟终于听懂了人家所要表达的意思。因为在加德满都，人家用的官车也就老版的丰田花冠大小，而C5这样一个庞然大物在这样道路资源极度匮乏的地方乱窜，实为刻意扰民！所以当地的司机们看到这C5是又爱又怕：这么漂亮的轿车他们以前很少见，可是一上路就占据了道路的大半，甚至于是小街中的全部！

　　看出了别人的这份心思，老翟只有通过一个出租车老驾，误打误撞地在一个停业了的商场中为C5找到个可以过夜停车的地方，让C5安心地休息，老翟也可以慢条斯理地当驴友去逛帕坦古城去了，大不了打个城市越野出租车。这杜巴广场让人一下子回到了中世纪以前，小小的山地之国竟然藏着这样一个宝库，让人吃惊，让人游兴大增。

　　帕坦位于加德满都南8公里，始建于公元三世纪，现存主要建筑大都建于十六至十八世纪，“精致之都”、“万千金色屋顶之都”、和“艺术之都”皆是帕坦昔日美誉。帕坦可谓尼泊尔建筑艺术发祥之地。马拉王朝时期，帕坦工匠即以建庙，木雕，绘画，镏金等建筑工艺驰名全国，加德满都峡谷的宫室庙宇，大都出自帕坦工匠之手。而现存帕坦杜巴广场及其附近的古建筑物和神庙，更被列入世界文化遗产名录。

　　帕坦建城于公元299年，是尼泊尔著名的古都，各种寺庙和古建筑分布在皇家广场周围，好似一个露天的建筑博物馆。有的庙内神像就有几千尊之多。当地人生活极为悠闲，人们大多聚集在寺院外的公共场所晒太阳、聊天，只有神牛和游客才在街道上游荡。见过大世面的狗在街道中央呼呼大睡，有人经过时，不要说犬吠，连眼也懒得睁开一下。老翟在拍照时不注意踩到了一条狗腿，本想要挨一嘴，可是那狗看了一眼继续呼呼大睡，此情此景让老翟深悟，休闲才是出涵养的真正源泉。

　　与C5从兰州出发万里征战至此，先过几天慢节奏的生活再说吧！