油价不足惧：4月份SUV市场为何逆市飚升？

　　从4月份的销量数据上来看，轿车销售了72.35万辆，同比增长了37.73%。而SUV销售了6.74万辆，同比增长了110.61%，而另一个同样属于小众车市场的MPV，其销量也在增幅明显，销量同比增长了97.28%。此外在今年的一季度，我国乘用车共销售352.39万辆，同比增长了76.34%，其中轿车销售240.30万辆，同比增长了69.45%；而SUV销售26.87万辆，同比增长了160%。

　　也就在4月14日，国内汽柴油价格又一次上调，汽柴油涨幅均为320元／吨，与此前的油价相比，汽油涨幅为4.05%(约为0.24元／L)，柴油涨幅为4.47%(约为0.27元／L)。近期国际油价一直在80美元附近震荡，目前国际油价变化幅度已经超过4%，触及了国内油价调整的“红线”。按照国内惯例上所通行的，约22个工作日为间隔的调价周期看，下一个国内调价窗口期可能在5月中旬。可是这一切丝毫没有挡住SUV市场的热销势头，那么最近以来的SUV热销势头，其动力究竟何在？

　　其实近期SUV的销量大涨，其根源在于对轿车产品同质化竞争过度的一种逆反。现在以轿车为主的乘用车市场，虽然新车滚滚而来，品种极大丰富，可是在造型、风格和款式方面都十分雷同，真正有点个性的产品不多，同质化现象日趋严重。而作为新上手的买车人，特别是那些玩第二、第三辆车的人，很难再在那些千人一面的轿车堆里去淘金。

　　加之繁忙的现代都市生活，让人的日常的工作和生活中的重压难以得到释放，这就使得人们更加希望能够放松心灵，张扬个性，彰显自我。其实在探险、越野等硬派生活为主的SUV文化仍然很缺失的背景下，买SUV倒不是为了建立起一种与众不同的生活方式，而是要选择一种与众不同的车辆款式。在此背景下，汽车厂商不仅将SUV进行了大量时尚、外观、操控性方面的轿车化改造，也在轻量化与节能降耗方面做了大量的工作，许多中小排量的SUV已经脱离了“油老虎”的行例。

　　就产品本身而言，现在所推出的SUV已经演化为了“多媒体”，不仅有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能，同时还兼有MPV的座椅多组合功能，既可载人又可载货，而且能适应各种路况，行驶范围广，成为了名符其实的拓界车，加之一大批国内的消费者对车辆的需求早已超出了“温饱”范畴，到了要玩风格、玩个性的时代，于是SUV在国内的销量持续攀升也就不足为奇了。

　　特别是对玩高端SUV的人而言，其消费群体的经济实力较强，来自于高油价和高消费税对消费方面的影响对他们来说，并不会造成太大的压力。虽然自2008年9月1日起，国家已经调整了汽车消费税，对排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，用税收的办法来抑制其消费，税率也由15%上调至25%。而对排气量在4.0升以上的乘用车，税率更是由20%上调至40%，但是对进口大排量SUV的消费热情并未受到影响。

　　值得注意的是，在进口大排量SUV车型热销的同时，国内自主品牌生产的1.6升－2.0升中排量SUV的消费群也在迅速地扩大。而这些经济上并不十分宽裕的消费者也开始青莱于经济型的SUV，说明在乘用车领域中，轿车款式“一枝独大”的时代已经发生改变了，消费者不喜欢把自己的车辆选择得太从众，太无个性，所以本轮SUV的重新崛起，并不是一种冲动消费的行为，而是有着深层次的市场和文化背景的。

　　只是厂商们要抓好这种来之不易的市场机遇，多设计制造些符合于中国国情的SUV产品，并且除了产品之外，还要在营造SUV文化方面作出大量的相关努力，毕竟SUV是一种靠文化支撑的个性化产品，要逐步地走出小众化市场，没有相应的文化基础，是走不了多远的。

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