每日阅读：艺高人胆大，李书福不买新能源补贴的账

编辑：汽车自修室

 

优秀文章：

1、《商务部欲寻求进口车"第二渠道"》 南方都市报 杨彩芳

点评：综合客观，有独到见解。

 

读后感一：艺高人胆大，李书福不买新能源补贴的账

在国内众多车企老总中，李书福是目前唯一一位，敢于公开对新能源补贴提出质疑的车企老总。这需要的不仅仅是勇气，更是底气。当然，在国外，甚至包括在本田、马自达等知名车企，不买新能源账的高管或研发人员则是屡见不鲜。

我始终坚持，一项没有怀疑和否定的政策，就是一项弱智到不能再弱智的政策。按照阿里巴巴的马云的说话，某项目如得到超过80%以上的认同，这项目就可以扔进垃圾桶了。如马云是我国总理，相信新能源补贴政策就该倒霉了。

网易汽车 作者：许敏慧 李书福对部分车企跟着政策走的态度并不赞同，“不能说一补贴就高兴了，依赖补贴是短视的做法。企业更重要的看清市场需求，弄清楚新能源车技术发展的规律，这比获得补贴重要得多。”他透露，即便补贴的倾向已经非常明显，吉利仍将坚持“多线并见”的态度，研发范围基本涵盖现有的主流技术，不会根据补贴而盲目进行取舍。纯电动车将作为研究方向之一，而混合动力仍旧是目前较为现实的技术。

 

读后感二：中国政府应虚心求教欧盟是如何保护消费者利益的

美国佬经常抱怨奥巴马政府已成华尔街财团的代言人，其实，你们美国佬也别身在福中不知福了。

南方都市报 杨彩芳 6月1日开始，欧盟颁布实行新的机动车服务业新规，欧盟新规将禁止汽车制造商在保修承诺中附加条件，强迫消费者只能找其指定的维修商。同时，当消费者选择独立的维修商时，汽车厂商应该一视同仁地与其分享相关技术信息，这是欧盟首次为消除制造商与授权商间的绑定协议而作出的明确法规。

l  “若是按欧盟的法规，消费者自己引入进口车也能落实维修保养了，那是否意味着除了走外资总代理的路线之外，私人也可以再做进口车生意了？”在惠州从事过走私进口车生意的李健军乐观地展开想像。

l  “按国际做法，哪个品牌的车就应该由该品牌直接负责，或授权本地化负责。” 汽车行业分析专家贾新光举例称，若经销商直接从德国购进大众车型，保修和售后应该由德国大众总部负责或授权大众中国跟进。

l  “我们每一辆车都有特别的代码，只要通过系统就能查出是不是属于我们的保修范围。”一位旗下代理多个进口品牌的经销店老总称，对于不是经过总代理进来的汽车(行内称之为水货)，全国的4S品牌店都不会进行保修，而是要消费者自己掏钱买单。”“没有保修，这就是水货的最不安全点之一”知情人士认为，这一点令不少经销商直接向厂家订货的想法却步。

 

读后感三：何不允许个体也能进口欧美汽车

南方都市报 杨彩芳 商务部机电和科技产业司一位官员接受本报采访时坦承，2005年4月开始实施的《管理办法》暴露出不少缺陷———目前国外汽车厂商通过总经销商在国内销售的模式占主导地位，而总经销商作为产品、品牌、维修等一些核心资源的提供者，形成对进口汽车销售环节的绝对控制和垄断，令经销商与进口商地位严重不平等。为此，商务部已授权流通协会进行调查，制订《进口汽车市场管理实施细则》(草案)，以从多个方面规范进口汽车市场秩序，改变总经销商与经销商的不平等关系。记者从一位权威人士处获悉，除了要规范相关进口汽车管理细则之外，商务部还酝酿“第二渠道”进货，即不经过总代理商进货渠道而直接向生产厂商下订单。

 

读后感四：院士不懂程序，应先上书“人大”

动不动就上书总理，一点规矩都没有，真不拿“人大”当回事。

搜狐汽车 作者：史宝华 6月20日，中国工程院院士陈清泉接受搜狐汽车采访时表示，不久前，他和中国工程院杨裕生院士、陈立泉院士和郑绵平院士一起给温家宝总理递交了优先发展纯电动汽车的建议报告。从国家针对私人购买新能源汽车的补贴政策的倾向来看，他们的建议在一定程度上被国家所采纳，这令他感到欣慰。

 

读后感五：力帆何不考虑合资斯巴鲁

力帆和斯巴鲁，差不多都是比上不足比下有余，两者如一拍即合，成立合资企业，或许挺有意思。

网易汽车 作者：许婧绵 虽然不承认斯巴鲁国产，不过高桥一哉却向网易汽车表示，“目前的确已有中国厂家在找斯巴鲁商谈合资一事”。但他没有透露正在商谈的包括哪些厂家。

 

读后感六：长城的销售网络不搞“混搭”

比亚迪和奇瑞的销售网络都流行混搭，把多个品牌或多款车型放一起销售。比较而言，长城的规划相对清晰，准备根据不同车型和品牌，建立不同的销售渠道。相信这与长城各款车型的销量相对稳定息息相关。但问题是，长城的品牌和车型有这么大的号召力吗？正所谓三个臭皮匠赛过诸葛亮，如单打独斗，不清楚一个臭皮匠还能顶几个诸葛亮。

新京报 作者：魏学珍 　长城汽车股份公司副总裁贾亚权上周透露，长城汽车正在对旗下车型进行分网销售，今后轿车、suv和商务车3网并行，并在3年内至少再补充10款新车。据悉，此次分网销售目前已经在二三线城市开始进行，贾亚权认为北京由于市场太大和网络布局还不全面，因此暂时并不分网销售。