吉利熊猫对于大家来说都非常熟悉，比可爱更可爱的“仿生学”造型、精致的内装设计以及扎实的底盘设计等等，使得熊猫一上市便吸引无数消费者的眼光，销量也曾“红极一时”，但随着微型车市场“价格战”的出现，熊猫就好象淡出人们的视线，取而代之的就是月销量近万辆的比亚迪F0。不可否认，如此热销的比亚迪F0与降价密切相关，当然也有其它原因，但价格绝对占主导地位。

    熊猫再次进入消费者的视线就是1.5L车型即将上市，反正是引起笔者的极大兴趣。第一次看到有关熊猫1.5L上市的新闻，笔者第一反应就是，熊猫是不是要学奔奔，分奔奔i、奔奔love等，而熊猫在排量上分1.0L、1.3L以及将要上市的1.5L车型，形式虽不同，但最终的结果一样，抢占微型车市场的最大份额。

    这样分类说好听一点更加清晰、更加有针对性，难听一点就是在折腾。比亚迪F0只有1.0L单一车型，不是照样坐稳微型车市场销量前两位的位置（旗鼓相当的就是奇瑞QQ），所以价格合理还是硬道理。

    熊猫1.5上市积极一面

    对于某种意义上来说，1.5L排量的CVVT发动机来驱动不足1吨的熊猫，其动力性能不会在出现以前那种小马拉大车的感觉，甚至有人YY，熊猫1.5L车型0-100加速成绩将会和2.0L排量的A级车相媲美。笔者在这里不做评价，因为这款车还没有上市，也没有试驾过，至于动力是不是真的那么出色，所以不能说，但有一点要提醒广大对1.5L熊猫感兴趣的消费者，匹配1.5L发动机以后，除了变速器变化外，车身也必须得强化，不然安全性得不到保障。

    熊猫的模仿对象？

    当年的mini原本也就是英国最小最便宜的代步车，结果因为小巧，反而衍生出了很好的赛车和跑车，并且还便宜（国内经销商坐地起价除外）。熊猫1.5最值得期待的是，也许买车的价格连改装，也不会轻易超过6位数，但是相对于其他10万左右的家用车而言，改装过的熊猫1.5的性能已经要让不少更贵的车都难以匹敌。

    质疑熊猫1.5L车型

    一作为一款最低限度（4、5万之间）的代步车型，熊猫1.0L车型还是主导地位，同时现阶段已经有11款车型可供消费者选择了，车型之多对于消费者来说，并不一定是什么好事。

    二网上留言即将上市的1.5L车型价格大约在6.18万左右，这样的价格完全可以选择一款小型车，如乐风、雨燕等车型，在空间以及实用性上，全面超越熊猫，所以熊猫1.5L车型在价格消费者不会买账。

    三如果只针对改装用户或者特定一部分人群，那么1.5L熊猫推出的意义不大，对于熊猫全车型的销量帮助也不会太大，有时反而会砸了自己的饭碗，因为熊猫的改装安全系数能不能达标，笔者不敢想象。

    四的确，熊猫1.5L车型上市人们对熊猫的选择的余地又增加了，同时吉利也做到自主品牌第一个吃螃蟹的人，目前还没有那一家自主品牌在微型车上匹配1.3L以上排量的车型，甚至合资和进口都很少见。虽然是丰富了产品线，但消费能买你账吗？笔者不相信。

    笔者观点

    熊猫1.5L车型的上市，并不会给熊猫现有销量带来脱胎换骨的变化。丰富产品线不假，但车型之繁多，消费者选择头疼，而且买这类车型的消费者大多数是工薪阶层，所以性价比只说将会是选择这类车型“茶余饭后”的焦点。