价格改革一直以来是改革的核心，也就是通过价格的调整来使资源优化配置。在前些年，价格改革，意味着打破垄断，放开竞争，价格竞争的形式往往是消费者剩余减少，也就是价格的下降，利润收窄，但是我发现这些年的价格改革进入了一个怪圈，也就是价格改革多以单边的上扬为主，像资源改革，像公用事业改革，像铁路等交通运营改革等等均是如此，特别是铁路价格改革太离谱。

   铁路价格改革，我自2001年就曾呼吁过，当时提出的意见就是通过价格信号来调整铁路和公路客流，实质也就是平衡两种出行方式的成本，以此来达到分流的目的，到如此这个建议看来与决策层不谋而合，可令我没有想到的是价格改革太过激，原来相同里程，一般铁路客票要是公路客票的一般，而改革后的现状为铁路客票价格与公路客票价格持平，甚至还高一些，显然这不符合规律，也不易被人们接受，因为与之前的反差太大，而且其它地区经验表明，由于铁路的特性，要比公路客票价格要便宜一些才对，所以在此我呼吁价格改革要深入，但价格改革要避免单边推进，要双幅波动。