作为老“四大”的成员之一、旗下北京现代一度是现代企图冲世界车企“TOP5”关键棋子的北汽，效法一汽上市本不意外，意外的是选择远在华南的“壳儿”来完成这一“壮举”——远水解不了近渴，南“壳儿”北“套”，效果能好些么？

   北汽上市，到底是为了“突围”，还是为了“固守”？前者，说明北汽虽然长期被业内诟病为“官企加买办”的角色，但还是有振作之心，如是后者，则只能说其不思进取已成固有的思维模式。

首先，从资源来看：瘦死的骆驼比马大。尽管北汽10年来的做为乏善可陈，但是北京现代中方股份仍算得上“绩优股”，靠此劲旅，尚可弥补一下北汽其他各构成部分的缺欠。而且目前得知消息分析，为整体上市筹备的“北京汽车集团股份公司”(以下简称北汽股份) 资产重组方案已经获得国资委的批复，堪称“师出有名”。 
   但是，既便如此，北汽想要套的 “壳”，仍尚待寻觅。目前热议的是借助宝龙，一个被打上“ST”烙印的“壳儿”尚不能拍板定夺，原因何在？！问题到底是处在那一方呢？着实令人费解。

对于任何一个“壳儿”而言，怕的就是“金玉其外，败絮其中”。以北汽而言，目前急于上市当然是迫于压力。这未必紧迫到生死攸关，但却对未来的发展至关重要。近5年来，中国车企因选择发展的方向不同，格局出现了前所未有的变化。即使“三大集团”现在也已变了排名，历史上的“老大哥”一汽，目前只能屈居“老三”。面对广汽、长安甚至某些自主品牌的不断崛起，一直虎视眈眈“冲进第一阵营”却因自身原因未能得志的北汽，当然会感到威胁。即使从内部讲，北汽与合资伙伴现代、戴姆勒的合作，长期以来也颇多龃龉。“内忧外患”之下北汽思变，顺理成章。因此，笔者认为“借壳上市”迟迟未定，绝不是北汽不想速决。
   那么，北汽是想“突围”还是“固守”呢？还要从北汽自身来分析：与“三大”甚至长安不同的是，北汽缺乏旗下真正意义的自主品牌产品。一顶“代工厂”的帽子压得人透不过气来。缺乏自主品牌不仅会受到诟病，更主要的是话语权的缺失、产品掌控的不稳定让企业永远不会安心。如果上市成功，北汽很可能会在自主品牌方面进行一定规模的投入：不要说“发展民族工业”类的冠冕堂皇之言，就是为了自身安危，北汽也会作此考虑。至于说按此思路开发的产品能否提升自主品牌，怕未必！单从技术实力上看，北汽算不得雄厚。基于这样的底子，北汽如果想要借上市来发展自主品牌，达到“突围”的目的，原本无论如何不该绕过北汽福田。或是与北汽福田共商一个“双赢”的模式。但目前的情况，大家已经看到了。就此，只能认为北汽的上市，仍是想要固守自保。至于发展怎样，且先摸着石头过河吧。

   北汽上市成功与否，恐怕都不会为它迎来一个脱胎换骨的未来。（本文专供新浪，未经允许不得转载）