天津一汽夏利副总经理张群描述：“天津一汽的战略转型，标志着其要进入快速发展阶段。从2010年开始到2012年，将每年完成五万辆销售的增长，到2013年，总体上要达到40万辆的产销规模，产值也会翻番，如达到两百个亿的产值。”

2009年，天津一汽销量达到21万辆，面对2013年的40万辆，在三四年时间内，至少得翻一番。如没有动力总成等零部件配套体系，没有新工厂建设，没有新车型投入……一切都是纸上谈兵。

目前的天津一汽，在各个方面的准备又如何？

2009年，天津一汽动力总成基地落成。其生产的TA系列发动机，是一汽集团自主研发的具有世界先进水平的小型汽油发动机。基本型有1.3升发动机，目前已装备于夏利N5。基于优良的性能，为夏利N5月销量达到目前的六千辆，立下汗马功劳。并且通过技术调整，基于1.3升高性能发动机，可衍生1.1升及1.5升、并带VVT、涡轮增压等等多种机型。

新动力总成基地的产能可达40万辆，已基本确保了2013年40万辆销售目标的实现。目前除供给天津一汽车型使用外，也供给一汽集团其它车型使用，以免浪费产能。

去年投产了40万辆的动力总成车间外，今年也将相继投产新整车车间。

将在今年年底建成的天津一汽新华利工厂，投资额约16亿，包括整装、焊装、涂装等车间。将为天津一汽至少提供15万辆产能，再加目前的25万辆，将基本确保2013年40万辆目标的完成。

无论零部件供应，还是新整车车间建设，都可谓与时俱进。那么，被具体赋予销售使命的新车型投放如何？

张群透露：“在未来的一年里，天津一汽将会有TFC-C2、TFC-H2和威翼等新车投放市场，加强公司在A级车以下级别市场的份额。”

据笔者了解，TFC-C2、TFC-H2都是天津一汽目前销售主力车型夏利N3和威志的替代车型，性能和设计方面都将有大幅提升。但能否被市场认可，或助天津一汽2013年实现40万辆的销售目标，有待市场具体检验。

新车型虽未大规模上市，但天津一汽的网络建设，已经大幅铺开。尤其是在南方的网络建设正有条不紊推进中，预计到2012年，天津一汽的网络将超过千家。目前，天津一汽400多家经销商，已撑起了20多万辆的年销量。届时的过千家，或将撑起2013年40万辆的销量目标。

为冲击2013年的40万辆，天津一汽已是时刻准备着，目前，各方面的工作，有条不紊推进：40万辆的动力总成已经落成，40万辆的整车制造能力即将落成，40万辆的销售网络正大规模铺设，40万辆的新车型投放也正逐一推进……

天津一汽“阳谋”40万辆。