每日阅读：步步为营，上汽图谋控股通用

编辑：汽车自修室

优秀文章：

1、《联手研发核心技术 上汽入股新通用有戏》　经济观察报 王秋凤

点评：视角前瞻

2、《20年后,自主品牌靠什么竞争?》南方日报  邵玉梅

点评：玉梅堪称车界最有忧患意识的记者。

3、《库存压力大“车虫”竟成经销商伙伴》CAM记者张祖新

点评：写得很细腻

读后感一：步步为营，上汽图谋控股通用

通用想借助上汽，借助中国，摆脱困境，再现辉煌；上汽想借助通用，获得技术，提升实力，成为全球知名汽车。但假以时日，如突破合作临界点，上汽和通用必交恶。为了避免冲突，又能确保上汽成为全球车企，唯有在和睦相处时，结为亲家，或一家人。那上汽只有步步为营，逐步控股通用。

经济观察报 记者 王秋凤 最近，破产重组后的新通用在走出亏损泥潭后正积极备战IPO，业界普遍认为，这对上汽入股新通用是个良机。对此，胡茂元表示：“如果有利于双赢，上汽一定参与。” 另一方面，新通用要想顺利完成高达数百亿美元的IPO计划，来自中国的概念必不可少。众所周知，中国已经跃居全球第一大汽车市场，在投资者眼中有着巨大的新引力和想象空间。作为中国三大汽车集团之一，与通用有着良好合作关系的上汽已经成为最佳人选。

读后感二：整合力将成自主车企重要竞争力

不排除技术的重要性，但整合资源的能力，不仅是自主车要必备的，而且也是成就自主车企近几年成绩的关键因素。

南方日报 邵玉梅 记者有位朋友在某自主品牌从事采购工作，他介绍，单纯地从汽车企业生产一款轿车而言，是非常容易的事情：通常外观可以找到国外的设计公司，而目前国内的零配件采购渠道也越来越广，到了主机厂汽车只需要完成覆盖件的冲压和零配件的总装。所以我们也不难发现，在自主品牌中零配件同质化的程度已越来越严重，自主品牌在一些关键技术上都集体失语。往往一款发动机或一款变速箱被运用到多个品牌的多款车型中。

读后感三：长城急欲颠覆现行自主格局

新浪汽车  未来5年，将再投入50亿元，进行技术研发；科研团队将超过万人……可能，规模仍不算大的“长城”擎起“中国造”的大旗，会感到分外沉重，但这一价值主张，正是民族发自心底的一声呐喊，呼唤着中华民族在新形势下的理想和信念。

读后感四：车虫成经销商雇佣军

CAM记者 张祖新  具有一定规模的“车虫”组织实力比较雄厚，同时掌握的经销商资源也很充裕，一些“车虫”组织甚至成为经销商的合作伙伴，在经销商从厂家提到的预售车辆中，有一部分就是“车虫”出资购买的。这样，经销商和“车虫”之间就形成了秘密联盟。“我们的参与降低了经销商的库存成本和压力，也让经销商的消化能力增强了。

读后感五：经销商横向整合落于车企纵向整合，导致车市服务跟不上节拍

南都记者 胡龙华　“4S店赚钱不靠卖车靠服务。”这已成为业内的共识，因为经销商都明白售后赚钱，光靠新车售卖难以维持，然而近年来关于售后服务投诉有增无减，售后服务成为厂商“盘剥”车主的无底洞。如何做好售后服务？

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