每周鬼话：车市趋冷，车虫成雇佣军

编辑：汽车自修室

鬼话一：车市趋冷，车虫成雇佣军

在经销商从厂家提到的预售车辆中，有一部分就是“车虫”出资购买的，两者已形成了秘密联盟。

鬼话二：上汽参股通用

通用想借助上汽，借助中国，摆脱困境，再现辉煌；上汽想借助通用，获得技术，提升实力，成为全球知名汽车。但假以时日，如突破合作临界点，上汽和通用必交恶。为了避免冲突，又能确保上汽成为全球车企，唯有在和睦相处时，结为亲家，或一家人。那上汽只有步步为营，逐步控股通用。

鬼话三：中央巨乳不喂地方车企

作者：张玉 “为何只有央企才能进入这个联盟”？8月18日，“中央企业电动车产业联盟”（以下简称“联盟”）在北京成立，上汽有关人士提出了自己的疑问。

鬼话四：车市经销商将成房市开发商

庞大集团副总经理冯建表示，中国汽车销售服务行业现在已经到了新的一次业态转变的时候了，就像商场一样，从市中心走向城市周边的燕莎奥特莱斯，形成大型的购物广场。

鬼话五：电动车八字没一撇，国资委的卫星先上天

广州日报 作者：刘俊  《中央企业电动车产业联盟章程》草案说，我国要建立有效的共性技术平台共享机制，这凸显出了国家要以联盟的方式赢得国际竞争的决心。到了2020年要培育形成1~2家新能源汽车产销规模超过100万辆的汽车企业集团，3~5家新能源汽车产销规模超过50万辆的汽车企业集团，同时还要组建1个具有世界先进水平的国家级动力电池研究机构。

鬼话六：黑车服务好于出租车公司

重庆晨报记者 肖庆华 实习生 牛婷婷  黑车车主们为避恶性竞争，一般都加入了松散的团伙组织。一旦有成员遇到问题，组织会出面解决。

鬼话七：车企不叫春，车市不算猛

经销商叫春不管用，主动权还掌握在车企手里。目前，诸如北京现代等多数车企，依旧有较大的降价空间。所以，要看车市高潮，各位看官不如再耐耐性子。

鬼话八：北汽广汽更适合替人做嫁衣

借助北汽，福田取得快速发展，希望借助广汽，吉奥也能取得快速发展的机会。国企的优势在资金和政策，管理和经营倒反是劣势，应当扬长避短。所以，从某种程度来说，北汽、广汽，更适合替人做嫁衣。

鬼话九：“韩系车”不怕价格战

目前，韩系车等在华售价普遍高于其国内售价。“价格战”应当来得更猛烈点，挤出更多的车价泡沫。

鬼话十：奇瑞不是圈地而是“屯田”

南方都市报朱中齐 近年来，奇瑞相继在国内大连、郑州、鄂尔多斯等地进行“大手笔”投资，资金上并不宽裕，如果在巴西设厂，数十亿元的项目投资资金如何筹措？