“比肩”别克：雪佛兰酝酿品牌“增高”

文/赤脚远足

 
资料图片：2011款雪佛兰Malibu

在将雪佛兰(Chevrolet)品牌导入中国市场六年后，上海通用正在酝酿一项更大胆的重塑雪佛兰品牌的行动计划。通过该项计划的实施，雪佛兰在中国市场有望被打造成通用旗下另一个足以“比肩”别克的中级轿车品牌。

 

来自通用中国上周最新发布的销量统计显示，2010年通用在华销量创下历史新高，一举突破235万辆（含上汽通用五菱）。其中通用旗下两大主力品牌雪佛兰和别克累计销量首次“打了个平手”，分别为54.4万辆和55万辆。

经过六年的“穷追猛赶”，尤其是最近两年在产品投放和市场营销上的持续发力，雪佛兰终于在2010年实现了与别克品牌“平分秋色”的销量业绩。

 

现在，上海通用希望“趁热打铁”，将更多能够提升品牌形象的明星产品导入中国市场。

 

Malibu导入不换代景程

 

上海通用相关人士日前向笔者证实，在北美畅销的雪佛兰中级轿车Malibu和《变形金刚》中扮演“大黄蜂”的原型车Camaro，都将在年内相继导入中国市场。不过，将在上海通用国产的雪佛兰Malibu，其定位并不是取代Epica景程，而是要高于任何一款雪佛兰现有的国产车型。

 

“雪佛兰Malibu源自诞生过别克君越的Epsilon II平台，这款车无论是在产品技术还是市场定位上，跟景程都不是同一个级别的产品。”在向记者解释为何Malibu不会取代景程时，上海通用相关人士如是解释道。另据了解，新车Malibu在进入中国市场后，将为雪佛兰品牌承担起开拓首批中高端用户的重任。

 

而在此之前，美国当地媒体已援引通用汽车内部人士的消息披露，称2012款雪佛兰Malibu可能于2011年中期登陆中国，以接替目前国产的雪佛兰景程。报道甚至分析道：“这是通用汽车公司更新其在中国生产线部署计划中的一部分，新款雪佛兰车型的推出将助于提高雪佛兰品牌在中国市场的形象。”

 

据悉，国产雪佛兰Malibu有望搭载2.0L、2.4L以及1.6T等多款发动机。在美国，雪佛兰Malibu是最为畅销的中高档轿车之一，其最强劲的竞争车型包括凯美瑞、雅阁和福特Fusion等。统计显示，去年前11个月，Malibu在美国本土销量同比劲增31.7%，成为增幅仅次于现代索纳塔热门中高档轿车。

 

上海通用相关人士日前对“Malibu年内引入中国”的消息进行了确认，不过，这位负责人明确否认了即将导入的全新雪佛兰Malibu，是“定位景程换代车型”的说法。“景程将继续坚守中级车定位，以性价比优势占领这一细分市场。雪佛兰Malibu国产后，产品定位上将高于景程和科鲁兹。”

 

实际上，上海通用去年底推出2011款雪佛兰景程的做法，也从另外一个角度否定了雪佛兰Malibu入华后要取代景程的可能。2011款景程达到了B级轿车2700mm的轴距，并在超大空间方面做足了本地化的完善。而在价格上，则下探至10万至16万元区间，“放低身段”与主流的合资品牌A级车争抢市场。

 

可以肯定的是，上海通用并不会因为雪佛兰Malibu的导入，从而改变景程现有的市场定位。而将雪佛兰Malibu导入中国，并将其打造成一款与别克新君越一样成功，但是市场定位却更差异化的中高档轿车产品。与此同时，高性能跑车“大黄蜂”Camaro的随后导入，也将为重塑雪佛兰品牌活力形象加分。

 

雪佛兰在华的六年复兴之路

 

有分析人士认为，对于已经在中国市场站稳脚跟的雪佛兰品牌而言，赋予这个年轻的汽车品牌更多新鲜元素和品牌诉求，是一件“锦上添花”而非“雪中送炭”的事。尤其是最近两年时间里，上海通用抓住国内车市持续井喷的大好势头，投入重点资源重塑雪佛兰品牌，并将其打造成通用中国旗下仅次于别克的第二大成功品牌。

 

来自通用中国最新发布的销量数据显示，作为通用汽车旗下的全球化品牌，雪佛兰品牌2010年在华表现可圈可点，全年总销量达到54.4万辆，增幅高达63.4%。其中，科鲁兹全年销量增长103.6%，达到18.8万辆，是雪佛兰品牌当之无愧的销售冠军。新赛欧在小型车市场上表现可嘉，全年累计销量达到近13万辆。

 

2005年1月，当上海通用两款通用大宇产品——赛欧和景程，挂着雪佛兰品牌LOGO重新进入中国市场时，外界对通用中国力推的“多品牌经营战略”质疑声不断——这些产品并不能代表雪佛兰，为何要堂而皇之地挂上雪佛兰LOGO？随后，上海通用如法炮制，将雪佛兰LOVA乐风和AVEO乐骋快速导入中国。

 

尽管赛欧还有乐风和乐骋等源自大宇平台的新产品，在相当长的时间里都成为雪佛兰品牌在中国销量的“中流砥柱”，但是在更多的国内消费者眼中，真正能代表雪佛兰品牌出征中国市场的新车型仍未出现。这种状况持续到2007年底，基于通用全球新车平台的雪佛兰首款SUV车型Captiva科帕奇在国内正式上市。

 

在上海通用官方发布的媒体资料中，雪佛兰科帕奇被定义为“雪佛兰第一款全球SUV”，它诞生自自通用著名的THETA平台，这是通用最新推出的紧凑型SUV平台，以同平台的北美热销车型雪佛兰Equinox为基础开发而成。这个平台还出产了欧宝安得拉、凯迪拉克SRX等一系列全球知名的SUV车型。

 

实际上，雪佛兰正是世界SUV车型的鼻祖，早在上个世纪30年代就推出世界上首款SUV——雪佛兰Suburban。

 

尽管科帕奇在销量上并没有获得巨大成功，但是通过该车型的推出，即上海通用借助最新的全球化车型平台的应用，让雪佛兰品牌回归到了“真正意义上的雪佛兰”。一年后，在上海通用(沈阳)北盛汽车生产基地新工厂下线的雪佛兰Cruze科鲁兹，将雪佛兰品牌在中国的复兴计划推向了高潮。

 

雪佛兰品牌在华六年来销量增长的轨迹显示，在经过科帕奇和科鲁兹两款新产品的前期品牌培育期后，从2009年开始，雪佛兰品牌开始进入爆发性增长期，当年雪佛兰品牌销量从20万辆猛增到2009年的30万辆，2010年雪佛兰品牌销量更是一举突破50万辆大关，与别克不相上下。（注：博文观点仅代表博主一家之言，欢迎拍砖但请文明用语，转载请务必注明作者和出处！）