（广西天峨）耗资千万的“蚂蚁大道”
前不久在《（广西田林）违背民意的两大移民工程》中提到：“八洞至百乐街新修一条约10公里的移民搬迁路”，因该路在375m线下，刚搬迁结束，水位上涨，全被淹没。即使每年冬春两季水位下降，不过被水浸泡的搬迁路大多都已垮塌，公路也就变成人行道。之后的几年（直到我最后一次去那儿），留在八洞近20多户移民只有船路没有车路（山顶隧道打通好几年，不久前那条县级路似乎已停工。）。
无论如何，广西田林龙滩库区这条搬迁路也曾经过数十辆车，但是红水河下游广西天峨下老乡的“公路”却让人如在雾中。
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龙滩电站是仅次于三峡及溪洛渡（在建）的中国第三大水电站，坝址位于广西天峨县城上游15公里处。贵广两省区十个县中，天峨县搬迁人口最多，约20000人，主要集中在向阳镇和下老乡。
下老乡至贵州罗甸羊里（红水河镇）原有一条约20公里沿江公路，被水淹后从另外一边又修了一条二级路，此县级路与我们主题无关，免谈！
约2005年，从下老乡新址甘满沿江又修一条公路至罗甸羊里。公路海拔约374m（现在实际水位线已达377米），比水位线低1米，但比以前的沿江公路要高许多，又有六、七个大拐弯，其中在百幕村中牙屯大拐弯可能绕行七、八公里，因此，“新公路”不少于40公里。
往南约2公里至下老乡新址‘甘满’，偶尔有摩托车轮胎印。
下老乡‘码头’附近有几片地，因此往东有人的脚印。
除了拍板定案的少许人，没有人能解释该“公路”究竟用来“渡”何物？
大拐弯
大拐弯
移民们猜想有三种可能：
1、“移民搬迁路”（从原址搬到新址）：下老乡移民有些‘后靠’，有些迁到天峨县城；搬迁路要么往东——县城，要么往南——后靠移民点。可是该路“南辕北辙”，从下老乡出发沿江 往西 而上至贵州罗甸；更不用说，2007年搬迁结束，“公路”还没有开通。
2、“新沿江公路”：要是从下老沿江而上有一条沿江公路直通贵州罗甸，那是那一段红水河沿岸村寨百姓的福气了。倘若当初的‘计划’如此，为何要修在水淹没线下？
3、“生产开发路”：根据《中国水电顾问集团中南勘测设计研究院分县补偿投资分配表》及广西桂移发[2006]7号文件，在“专业项目复建补偿费”中有“天峨县下老乡生产开发路——投资3476万元”。
有了这么多钱，不用会在保险柜里生蛆啊！
把公路修在淹没线下，是要开发海底资源吗？
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下老乡数百移民就此等问题（共11页15点问题）到县府反映，2011年6月19日上午，移民们被遣散；几小时后，下午约4时，县移民局立即把《15点问题答复书》塞到移民代表手中（回复之快接近光速）。
答复书中提到“……经指挥部研究决定实施，竣工验收后使用过一段时间，也发挥了作用；库区蓄水后水位上升才被淹的……经费使用情况接受审计和司法监督……”
除了江边至下老乡新址甘满起始站约2公里和中牙屯几百米偶尔有下船的摩托车碾过，此“公路”直到贵州罗甸红水河镇罗天乐大桥终点站的其余40公里只有挖机履带痕没有车胎印。
左面即南面即罗天乐（罗甸、天峨、乐业）大桥终点站
倘若只把广西甘满——贵州羊里‘新沿江公路’按“机耕道”投资（25万元/公里），也要花1000万元，何况这条路不只是设计用来行驶拖拉机和手扶式啊！
要是某位高官为了“回扣”而修“路”，立案调查就可平息民怨；可要是该计划经“县委常委”审计通过，那样真是“集体哑火”啦。
正如《答复书》：“竣工验收后使用过一段时间，也发挥了作用……”验收工作组要么是空中鸟瞰或坐挖机目测抑或在江中用望远镜遥视，否则应该留下脚印啊。
已经四年多了，有些路段只有杂草，有些路段已垮塌，绝大部分路段人迹罕至。
水淹没线下的‘公路’痕迹
水淹没线下的‘公路’痕迹
尽管如此，该公路的确曾发挥过“作用”，将来也不会浪费，即使再过几十年，仍是蚂蚁世界的“阳光大道”。
【不用费口舌，多事者们看看图片就明白。】
罗天乐大桥下“广西天峨下老乡——贵州罗甸红水河镇‘新沿江公路’”终点站
韦登忠
2011年秋末