新闻提要：2011年11月28日下午的卖地，又是一场只有签约仪式的“零举牌”土地出让会。资料显示，该地块由三块住宅用地和一块小学用地组成，总占地面积达27万平方米，总建筑面积约59万平方米。其中，三块住宅地块规定套型建筑面积90平方米以下住房面积占各宗地开发建设总面积的比例不低于30％，而地块内包括的小学用地将由竞得人负责建设后，整体无偿移交给政府。地块虽然拥有一线江景，但出让条件颇为复杂。地块内尚有部分建筑未拆，地块目前仍由被征地村使用和管理。竞得人须自行与被征地村协商交地事宜，并负责地块内遗留建筑的拆迁及补偿工作。竞得人应代原用地单位履行与被征地村签订协议的相关承诺，并在竞得地块后30天内选定村经济发展用地，与被征地村签订用地协议。同时，地块的部分用地将作为地铁建设期间所需物资堆放仓库和地铁工程施工临时使用，竞得人应无条件给予地铁建设使用。还有地块周边市政道路尚不完善，涉及地块范围内现有三通一平工程补偿款由竞得人与被征地村自行协商处理。

   2011年11月28日，广州市国土资源和房屋管理局网站破天荒“首次”主动公布地块成交新闻《荔湾区大坦沙铁路以北地块成功出让》，2011年11月28日，荔湾区大坦沙铁路以北地块的国有建设用地使用权挂牌成交，该宗地总用地面积272749平方米，可建设用地面积188529平方米，总建筑面积589932平方米，地块内须配建中小学，由广州市地下铁道总公司和广州市辉兆商务服务有限公司联合体以307062万元竞得。挂牌成交后，广州市国土房管局相关负责人接受了媒体的采访。该负责人指出，该地块的公开出让成交价格是合理的，与其内在价值是一致的，本次出让地块位于荔湾区大坦沙岛，地块一线望江，环境优美，交通便利；地块同时位于我市重点打造的白鹅潭重点功能区范围内，将享受广佛同城的利好，未来发展前景值得期待。

   荔湾区大坦沙铁路以北地块为二类居住用地，用地面积达27万平方米，其中规划有教学建设用地1.7万平方米，总建筑面积接近59万平方米，是广州市区少见“巨无霸”住宅地。这也是大坦沙新规划出台后推出的首幅住宅地块。位于荔湾区西部的大坦沙岛四面环水，是目前广州尚未全面开发的唯一大岛。大坦沙岛江面更加开阔，面积是二沙岛的3倍。根据规划，大坦沙将被打造成“国际化花园岛屿”，“以城市、商务、旅游、休闲为核心的现代服务业新业态的重点功能区”，以及“以生态居住为导向的，具西关文化风情的商贸、文化居住区”。从2008年开始，荔湾区已开始全面推进大坦沙岛上旧城区和旧厂房改造，共迁出低端企业、仓库30多家，完成厂房升级改造十多万平方米。据大坦沙区域内将挂牌出让商业金融用地7幅，宅地28幅，其中单一线江景宅地就有近20幅。

   该负责人指出，目前全国“楼市”较为低迷，影响了土地市场的热度，该地块能以超过30亿元的总价成交，充分表明市场和投资者对新广州发展前景的看好，和对广州一直以来较为健康理性房地产市场的认同。当前，在全国一线城市楼市量价齐跌的情况下，广州房地产市场相对是较为平稳的。大坦沙地块地质条件较为复杂，规划中的地铁线路将从地下穿过，决定了地块的开发具有一定的难度。为保证地块的开发质量、开发品质和地铁运行的安全，我们对该块的的竞买人设定了一定的准入条件。

   11月28日，广州地铁联合体以底价30.7亿拿下广州荔湾大坦沙地块，刷新了广州2011年单幅土地总价。资料显示，该地块为二类居住用地，宗地面积达27万平方米，总建筑面积近59万平方米。地块由三块住宅用地和一块小学用地组成，挂牌起始价为30.7亿，折合地面均价为5205元/平方米。该幅宅地9月份发出挂牌公告原定于10月26日正式出让，但因故延至今日。事实上，此次土地出让并没有举行任何拍卖与签约仪式，拍卖现场空无一人。买家签约也是低调进行，并没有告知外界，出让结果也只能从广州市房管局电子屏幕显示出让公告而得知。

   下午（11月28日）三点整，广州房管局电子屏幕显示，大坦沙地块由广州市地下铁道总公司与广州市辉兆商务服务有限公司联合体底价30.7亿夺得。该地块拍卖结果公布之后，联合体代表接受媒体采访时表示，能够拿到大坦沙地块，完全是因为这块地跟地铁有缘，并称以后不会继续参与包括广州南站在内的其他地块的拍卖。而对于广州地下铁道公司能够拿下该地块，业内都普遍认为是意料之中的。不过，该地块所处区域地质条件复杂，且须按规划涉及地铁施工，所以要求竞买人具有处理溶洞等复杂地质条件和地铁上盖物业、地下空间开发的能力和经验业务。不过，在昨天地铁联合体中亦有另一神秘买家出现广州市辉兆商务服务有限公司。经查询工商注册资料显示，该公司成立于2009年6月30日，企业法人为韩曙光，注册资本400万。经营范围包括商务信息咨询，投资咨询（证券期货投资咨询除外）；批发和零售贸易（国家专营专控项目除外）。

   1. 日前，广州地铁联合体以30.7亿元的高价拿下广州大坦沙铁路以北地块，创造了今年以来广州新的总价记录，但该地块的地质结构复杂，限制较多，广州地铁为何坚持逆市拿地？

   著名房地产专家、广东刀客地产顾问机构董事长谢逸枫表示，让广州地铁坚持逆市拿地的背后动力，最主要是大坦沙铁路以北地块未来可开发价值高和楼面地价相对低及大坦沙区域板块发展空间潜力巨大。另外是非房地产主业的广州地铁一直想进入房地产，手上大量的现金，却苦于寻找不到合适的时机和地块。现在正好赶上调控时期的好时机和地块楼面价格合适，可谓是称心如愿。该地块的成交价格是合理的，与其内在价值是一致的。本次出让地块一线望江、环境优美、交通便利；地块同时位于我市重点打造的白鹅潭重点功能区范围内，将享受广佛同城的利好，未来发展前景值得期待。

   况且广州楼市虽然历经一年零八个月调控，但房价维持稳定小幅度上涨，整体房地产市场发展健康。而广州作为国家五大中心城市之一，是四个一线城市房价唯一最低和性价最高的城市。从宏观层面上讲，城市化和人民币升值及热钱等房地产对中国经济的影响力，未来房地产二十年依然繁荣。从广州区域上讲，随着广州后亚运和城市规划及市政交通的升级等土地的稀缺，未来房价依然有巨大的上涨空间。不过，大坦沙铁路以北地块的地质结构复杂，限制较多，应该谨慎开发。从规划设计和地块基础上及产品优化上下功夫，减少不利的条件影响，增加地块的市场开发利润。

   同时，鉴于所在地区域地质条件复杂，且须按规划涉及地铁施工，要求竞买人具有处理溶洞等复杂地质条件和地铁上盖物业、地下空间开发的能力和经验业务。此地块开发与地铁建设工程统筹考虑，同步设计、同步建设、同步投入使用，土地竞得人需建设地下通道与地铁河沙站、坦尾站相连，开发方案须征得地铁公司的同意，地下通道建成后须无偿移交地铁公司。地块开发条件太复杂，估计将是特定的企业参与竞拍。此次拿地的广州地铁联合体相关人士对媒体表示，能够拿到大坦沙地块，完全是因为这块地跟地铁有缘。这是市场价格拿地，公司将会妥善解决相关拆迁问题。该地块的开发条件比较复杂，将会增加地块的开发成本，因此地块的实际拿地成本并不低。

   广州市地下铁道总公司（以下简称地铁公司）在广州开发过多个楼盘，包括紫薇花园、贵贤上品和动漫新城等项目。其中位于白云区机场路的紫薇花园为地铁公司与保利地产联合开发。不过地铁公司通过“招拍挂”方式拿地，却并不多见。在本次拿地之前，只在2006年通过拍卖拿下荔湾区华贵路地块，后开发成为楼盘贵贤上品。地铁公司目前的经营范围内主要是六大项，其中有五项基本上是围绕地铁的投资建设和相关的通讯、电视、商贸和相关的广告发布。未来会将房地产的开发和经营作为主要的经营范围，进行地铁加物业开发多元化的操作模式，并且通过地铁物业的开发为地铁的开发建设提供造血的功能，形成内部自我造血机制，形成滚动式的良性发展循环模式。