每日阅读：国外车企不敢告中国车企了！

编辑：汽车自修室

优秀文章：

《用车成本高昂将影响买车换车的积极性》翟勤

《小心电动车陷入越补越疏越宠越娇怪圈》丹东晓程

读后感一：国外车企不敢告中国车企了！

福特告菲亚特，奥迪是否也得告奇瑞？因为奥迪有A3，奇瑞也有A3。当然，这年头还不止奇瑞有A3。但目前的国内车企还真不敢对中国车企的侵权行为轻举妄动。关键是被吓怕了。从QQ与SPARK，到吉利与丰田，再到长城与菲亚特，几乎没有一个诉讼是胜利的，顶多庭外和解。当然，待中国车企做大做强了，也是个问题，万一人家侵权咱们，我们告人家怎么办？

新浪体育讯 美国福特汽车公司起诉法拉利侵权，因为法拉利新车F150的名称侵犯了福特的一款皮卡F-150。

读后感二：“养车难”愈演愈烈

养车难，一方面可以一定程度控制车辆增加，缓解交通压力。但另一方面，的的确确增加了百姓负担，也一定程度腐化了政府机构。如果仅以缓解交通压力作为提升养车成本的理由，实在是本末倒置，过于牵强。一定得正本清源，从降低百姓负担这一源头开始，认真审视目前的“养车难”现象。不要试图掩盖城市交通建设落后、苛捐杂税、腐化成风等现实。

l  翟勤  搜狐汽车与缔元信联合发布的，在针对“2010年您的用车成本涨了吗？”问题调查中的数据披露中可以看出，73.3%网友表示正常的用车成本正在增加。而有20%网民调侃由于用车频率下降，致使成本被动地下降，其实这是完全是一种无奈之举，因为买车不用的话，花了钱所拥有私家车的幸福感从何而来？从中不难看出现在大量消费者对用车现状的无奈与担忧。与去年相比，用车成本月度平均增长10%以上的网民占据40.1%，其中10-20%的占据比例接近30%，增长40%以上和20%－30%的网友各占据比例6.7%，可见增长的幅度还是比较高的。在用车成本构成中，油费、停车费、保养费与维修费无疑成为了最核心的因素，而且随着物价的一步步上涨，这几项因素教还在保持着继续加速上扬的势头。　在用车成本较高的增长幅度之下，40%的网友觉得承受不了如此增长，40%网友勉强可以承受。每月用车成本占据月收入30%的网友达近四成，占据月收入20%－25%占了25%，占据月收入10%－15%的占了25%，可见2010年用车成本的增加已经给车主造成了较大的生活压力，而且在通胀压力不减的2011年亦不可小视。

l  长江商报  　有油品分析师认为，在春运结束后，即本月下旬，国家发改委或将再度调高成品油价格，预计调价幅度为每吨400-500元。

读后感三：道路设计应进一步强调安全规范

社会参与不够，政府问题总是很多，交通安全也不例外。

网易汽车  作者：王云龙  同济大学汽车学院教授朱西产，畅谈国内道路安全现状以及发展前景等问题，朱教授一方面慨叹国内的相关法律法规不健全，政策标准也不健全，更不要说监管部门。一方面是道路设计安全标准的不到位，另一方面是国内这方面唯一仰仗的部门就是交通部，只要交通部没有意识到这个问题，那么这个问题就得悬而不决。现阶段我国国内道路设计没有安全规范，所有存在的路，之所以能通过验收，说明已经符合现行的交通部设计规范，但是这些路还是有很多地方是不安全的。设计规范不等同于安全规范，我们国家的道路设计规范本身就不能满足道路安全要求。如面对高速公路电话亭事故，朱教授不禁连发反问，前排驾驶员和副驾驶员全遇难，你怎么都想不到这个小口会杀人，所有高速上都有求助电话的，这个口为什么这么宽？1.5m宽呐，你放50cm宽人走不进去吗？这谁规定的？他这么修，你说是不是偷工减料？车子运动失稳后，车子回转，左侧撞在电话亭的端头。我们国家，高速护栏只有设计规范，没有安全标准。

读后感四：林肯销售体系将更加集中到城郊富人区？

l  盖世汽车网2011年2月11日报道 美国福特汽车公司日前表示，该公司将继续削减其在美国市场的林肯汽车经销商的数量，预计削减幅度在25%左右。

l  网易汽车2010年3月15日编译 通用之前计划把凯迪拉克经销商的数量减少三分之二，由2009年初的1422家在今年年底缩减到500家。该计划完成后能把该品牌提升到和进口豪华轿车如雷克萨斯的销售模式看齐，使用少量的经销商并把销售重点集中在城市郊区富人居住的区域。通用已经取消了该计划，并将重建凯迪拉克在小市镇的销售网络。这些被重新恢复销售权的经销商主要设立在小市镇和农村地区。之前他们被通用要求在去年10月前关门。　　一位分析师说：“我们估计通用可能意识到如果取消这些主要的经销商，可能会失去在这些特定地区的忠实凯迪拉克车主。而且销售网络减少后所带来了也不一定能够转换成为物质成果。”

读后感五：吉利熊猫“入赘”台湾裕隆

电动技术还是台湾牛，入赘就入赘吧，反正也多了位有实力的亲家，也称得上整合优势资源。

证券日报-资本证券网 吉利集团总裁杨健日前表示，公司已分别与富士康集团、联电集团进行过接触，发力新能源车与智能汽车后，吉利公关总监杨学良告诉本报记者，除在生产领域布局外，吉利还拓展了与我国台湾裕隆汽车的合作范围，变身成为电动版熊猫的内地经销商。酷比的知识产权被划归于裕隆旗下。

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