3月26号，随着广汽本田理念S1的成功下线，中国合资车企的第一款自主品牌车型也由此诞生，同时它也成为第一款即将上市销售的合资自主品牌车型。

 

 

其实，关于理念S1的即将上市，其意义不仅仅停留在开创了所谓合资车企自主品牌的几个“第一”；更重要的是，随着S1的诞生和上市，广汽本田自主品牌拥有了一套完整的自主研发体系。这比之单纯的为造车而造车，为卖车而卖车已经有了本质的差异。由此带来的，也是未来产品、品牌所具备的整体规划性和对市场更好的兼容性。

 

同时，不管理念S1对于广本有何意义，它都是要进入市场、接受市场检验的。它从诞生之初就精准的设定了二到三线城市这一精准的细分消费市场。而针对这些市场的消费特性，理念S1在开发之初就更多的将这些因素融入到了设计之中；因此，理念S1自然也更具针对性的符合这些市场对于一款车型消费需求。

 

相对于一线城市更注重消费品牌，更注意市场言论引导来决定购买意向的情况不同。中小城市的消费群体会更为注重空间和节油的表现，而理念S1也恰巧符合这种消费特性，可以说，理念S1正是就是为此类市场而生的。加之广汽本田所打出的“和广本享受相同的技术、品质与服务”的口号，无疑更增加了理念S1的卖点。说到底，从一款实用车型的角度来看，理念S1这样成熟的车型正是为那些真正要买车、要用车，注重实际的消费者而准备的。

 

 

正是基于对市场的了解，理念S1在产品本身有两个强项。

 

第一，秉承本田一贯的MM的内部空间设计理念，理念S1和同级的飞度一样有着独特的中置油箱、后排座椅底部中空，前移座舱的设计结构，这也使得其有着突出同级的内部空间表现。510L的行李厢储存空间，就是最直接的答案。此外在车辆的周身尺寸上看，长4420mm、宽1690mm、高1495mm的三围表现以及，2450mm的轴距也都算是此级的主流指标，可以说在车辆空间和尺寸上，理念S1应该是能让大多数人满意的。至于说外型，这是个仁者见仁的问题，不过整体上说，理念S1的外型应该也是符合大多普通消费者的审美观的。

 

 

第二，和本田的传统所擅长的强项一样，理念S1也具备有出色的节油表现。其所搭载的1.3L发动机有独特的双火花塞设计，很多早期飞度用户都见证了它厉害的节油表现；而1.5L的 VTEC发动机在同样节油的基础上，还更具点运动味道。此外，其所用的5速自动变速箱，拥有很独特的大范围自锁构造，动力损耗接近于一般的手动变速箱而远小于一般自动变速箱。此外，由于和飞度出自同平台设计，所以理念S1也保持其高可靠性的特色，而在保养费方面自然也显得更为低廉，所以在实用性方面理念S1也显得十分突出。说到底，从一款实用车型的角度来看，理念S1这样成熟的车型正是为那些真正要买车、要用车，注重实际的消费者而准备的。

 

 

当然，在二三线市场，价格也自然是一款车型销量好坏的敏感因素之一。不过由于理念S1采用的是自主品牌，加之其开发平台是源自本田的成熟技术。因此，在研发和制造过程中，理念S1都具备更好的成本控制力，加之不用为品牌商标付费，因此在价格方面理念S1也更具备针对二三线城市消费者的高性价比特性，十分的具有竞争力。

 

最后，在目前消费者所关注的售后服务体系方面，理念S1不仅是与广汽本田现有的产品线共线生产的，拥有相同的品质保障；其也将同广汽本田车型在同一个销售网络中销售，并享有相同的售后服务体系，凭借广汽本田目前470多家的销售店来销售理念品牌，可以说是让它直接站在了巨人的肩膀上，也正如广本承诺的做到了“技术同步、品质同源、服务同网”。不过对于大多分布在二三城市的目标群体来说，理念的销售网点显然还需要向二三线城市倾斜。同时，理念S1 将按照广本目前的维修服务标准，如果“三年十万公里”等这样的政策延用在理念S1 这样的小型车上，那无疑是极具优势的，首先在保修费用上就会自己节省很多，这对于注重实用的二三线消费者来说是非常有吸引力的。

 

可以说，凭借着以上的这些特性，理念S1在上市之初就拥有了一些先天优势。不过，能否最终将这些优势表现为销量，还得看在上市后理念品牌的后续表现了。