6月13日下午2点35，上海航空公司的班机从鄂尔多斯机场起飞，划破长空，向上海浦东国际机场飞去，同时也宣告此次为其两天的大众汽车“R限制级车手”培训结束。

    在小的时候，我们曾梦想成为赛车手。赛车的动力和声音是那么的令人不安，而刹车性能让你倍感安全。

现在大众汽车R给了我们梦想成真的机会。在大众汽车尚酷R高尔夫R赛道体验中，通过驾驶课程，不用多久你就知道自己有没有当赛车手的天赋。

    她静静地在旁边，等待。我悄悄掩饰着内心的激动，甚至，我都不敢多看她一眼，那种微妙的感觉，在四目相对的那一瞬间它是否已然知晓？

    如果把那些意大利生产的超级跑车比作一件件精美的汝窑瓷器，珍贵，稀有，包涵着丰厚的历史底蕴，也正因此而变得价值连城，那么尚酷R，高尔夫R更像是辽金时期的一件散发着泥土气息的陶器，或许形制的秀美程度和细腻感都远不及宋代五大名窑来得那般脱俗，但它身后所蕴藏的故事却绝不输前者。它的外观或许并不能成为它骄傲的资本，终极的性能才真正让它显得与众不同。

    不可否认，我发自肺腑地爱着尚酷R和高尔夫R，要知道，在开过几百万的跑车后这种感觉已经很久没有了。用朋友的话讲，我就像等待着要睡一个仰慕已久的姑娘，这个比喻很粗俗，不过很贴切，我喜欢！

    宣传册子上印着：“R-赛道特训”，晋级为少数派中的一员。这听起来不错，实际上也确实很棒，飞驰在赛道上，能够驾驭尚酷R和高尔夫R，并且能够接受名师指导。最关键的是，能够驾驶尚酷R和高尔夫R兜上几圈，这两辆车是真正的赛车。锦绣添花的是，对于那些驾驶技术足够出色的人，激烈的体验，给人惊喜的赛道，和“迷人”的教练都浮现在我脑海中，这样的活动，当然不能错过。

    邀请函发来，我登记确认。日程安排表上写道：“上午9:00——10:00，试驾讲解会。”看来他们是认真的，很好，毕竟我们不是去乡下农场度假的。大众汽车R工厂是马力的梦工厂。

    讲解会上，我和全国各地的主流媒体相处的很融洽，没错，加上我也就30人。这种高级专享的待遇就是要让每个人值回“票价”。没有拿啤酒招待我们，而是把我们请进了一个会议室，不过没有人抱怨。“你们得知道一会要干什么，如果ESP指示灯总是亮着，那一定是做错了什么，教练告诫我们。他拥有多年的比赛经验，精通驾驶技巧，他的教导从平常的驾驶学校可听不到。例如他告诉我们，即便是尚酷R的宽轮胎它的抓地面积也不过几个平方厘米—有时他们无法适应如此大的牵引力和离心力，这会导致转向不足。总结到：慢慢的进入弯道然后快速驶离。

    上午的两个小时，我们在3.1公里的赛道上开始了培训，小菜一碟。如果有人走神并使尚酷R失控的话，有足够的空间重上正轨。之后训练难度开始增加。教练是一名经验丰富的赛车高手，他让我们试试手，他说：“踩油门，然后全部锁定——之后只需要轻轻地控制油门。”这听起来很简单，但是脚下功夫不够细腻是无法掌握这个技巧的。

    在一系列其他训练之后，我们终于准备好上赛道了，因为每个比赛都有发车环节，所以我们从赛道维修区发车，车子排成一线，看起来有点DTM的意思了。随着标志的变化用时越来越少。我们都热血沸腾了。但是，出乎教练意料（你们会拼个你死我活），一切都很顺利。

    R在赛道上飞驰地驶过，赛道周围的景致变成线划过眼前。并且尚酷R，高尔夫R在发车训练中没有出任何事故。尚酷在中国房车锦标赛中享有安全车的荣誉，之后一切渐入佳境，4名学徒车手在赛道上各跟在一名教练后面。开始他们为了找到最合适的路线开得不快，而之后就开得越来越快。教练这时必须关注后视镜，而不能只看着前方的赛道。即使是最小的错误，哪怕稍微偏出了最佳行车路线，教练也会给予立即的回应：“快刹车”或者“慢慢转”。无线电传出的指令效果立竿见影。这样过了一圈又一圈，我们开始明白发动机跟运动有何关系。几圈过后，该休息了，我们一个个学员也该分享一下各自的体会，但随后我们又出发了。

    尚酷R，高尔夫R，188千瓦，只是开一下就足够让人激动了。进入车内，你的后背紧紧地贴在了车座上，这足以使人产生幽闭恐惧症。好吧，发动车子，你立即发觉它跟普通尚酷大不相同。没有了原来优雅的隆隆声，发动机发出了粗犷的吼声。让我们好好表现吧，随即我们出发了。有些怪异的是，一开始我对这辆珍贵的汽车及其每个部件发出的机械交响产生了敬意，我的右脚因此停住了。但不久我们就疾驰出去。这种感觉是无法用语言形容的。如果你想知道这到底是怎样的感觉，那你必须亲自体验。就和册子上说的一样。而且还会更多。