利剑在心，长歌当行
——散人和他的杂文
散人是我多年的老友。以前曾一起供职在京城一家杂志社，后来我们又一起创办了一个杂志，他出任主编。
在这家杂志期间，我们开设了个麻辣汽车时评栏目《汽车麻辣烫》，“嬉笑怒骂车坛事，畅快淋漓一席间”。主持这个栏目的，正是散人。
我对他的评价是：针时弊嬉笑怒骂，贬丑恶口诛笔伐！
《与胃无关》收集了作者自2002年以来的时评80余篇。有诗评，有时评，还有对名人名流的事评。他在新浪开设的微博更是有些嚣张——《亵渎偶像》。你是偶像么，那好，我的文字就揭你的丑陋面纱，坦陈我一草根的心怀！亵渎你，同时也尊重你。
尖锐评诗，引来 “阵阵胃痉挛”
散人一直以诗人自居，而且毫不羞涩地坦陈这个时代“只有傻X”才敢承认自己是诗人。
他有段时间一个猛子扎进先锋诗歌平台的“诗江湖”，高举着“饿死诗人”的旗帜，撕裂般评诗歌评诗人。活跃于诗江湖的影响力诗人尹丽川成了他“研究”的目标《尹丽川是否“真内裤”》，对尹的诗，尹的诗里透露出的思潮进行深入剖析，当然，剖析得出的结论正确与否，我不做任何评价，见仁见智，但不失为一篇好文章。
他写诗，偶有短小精悍的诗散见各报刊，但发表出来的数量远非他创作的数量，估计跟他另类的语言，尖锐的语气和斗牛般的冲撞力有关系。这里不再详述。
他在品评诗人诗作时，那种无拘无束不遮不拦的风格几乎有些苛刻，一篇《诗人也要包装》拉开了与某诗人的颠峰对垒。《捅破中国诗歌的下半身》更是对当下诗歌的处境、前景进行了犀利的批判。
闹腾到最后，一篇《与胃无关》给他在“诗江湖”的嚣闹宣告了一个段落斑驳的结局。
可以说，散人的尖锐诗评，在给他本人带来“胃痉挛”的同时，也给关注诗坛，热爱诗歌的朋友送来一盘名曰“纠结”的大餐，只要你看得见，闻得着，那么，你阵阵的胃痉挛是肯定的了。
……
亵渎偶像，欢迎“板砖满天飞”
高晓松的《写在墙上的脸》，书名他就看着不舒服，建议人家改为《写在厕所墙上的脸》，定价也叫他不舒服，认为是“底气不足提前阳萎”……高的电影剧本《那时花开》他看过后觉得“做作”、“非驴非马”，当然不乏他的理由。
评价崔健，“他的表达已经退步，并且提前进入了更年期，虽然他能够坚守阵地的精神值得赞扬，但是我们没有必要迁就一个假愤怒真唠叨的绵羊……因为今天的他已不存在现实意义，崔健只是历史”；批评冯小刚，则以《夜宴》为例，直截了当地批判“冯的刻意迎合大众的嘴脸似乎是无人不知无人不晓了，把电影变成了制造笑料的机器，这是冯的杰作而非时代的杰作……更有甚者是还没出来就已经在大势渲染了，这是多么的让人悲哀的事情呀。”
《我要说说什么叫丧尽天良——兼评钟南山》、《黄健翔，一个原教旨主义者的悲哀》、《傻逼罗永浩还是装逼罗永浩？》、《反对批判毛泽东，李燕君可以休矣》、《易中天的错误令小学生都汗颜》……光看题目，作者的观点就一目了然。
当然也有作者欣赏的人物，譬如王朔，譬如崔永元，还有窦唯、李少红以及雪村。他认为王朔不应该被“忽视”，雪村的“‘菜’够劲”，支持崔永元在遭遇车祸时拒绝签名，甚至还遗憾没有“踹丫的”，窦唯触犯刑律一事其实是“一个孤独的孩子的恶作剧”，在李少红导演的新《红楼梦》一上映就招来种种非议时，他却认为 “李少红是勇敢的，她敢于尝试和挑战，……就冲这一点，李少红就不应该受到不公平的待遇，因为她并不想和谁去比较，一人一个红楼梦，李少红凭什么不能拥有自己的理解……”
当然，亵渎偶像不单纯是对名人的褒贬，他更多的关注大到时事、社会现象，小到身边朋友，观点。比如《我向总理建议将高铁终端改为城市城铁》无论是否可行，但省钱的观点是正确的。比如《中国民主进程能否在灾难之中新生？》在频频事发的灾难面前，考量中国民主的进程，审视普世的价值观。再比如在台湾大选期间，他的一篇《马英九胜，中华一统将无限期延长》，提出了我认为是惊世赅俗的观点，认为和平不是解决台湾问题的根本等等。
在《我要对婚姻制度放一炮》一文里，作者坦称“这些都是个人看法，欢迎板砖和指教”，可见他过强的心理素质和笑对人生的态度。
辛辣车评，煲就“汽车麻辣烫”
这个集子里关于车事车市倒也不多。我通篇数了下，仅仅选择了《北京“的哥” 是草根还是形象大使》、《不要假借爱国的热情制造汽车》、《驳摩根士丹利的中国汽车无利可图》三篇，而对我印象比较深的《汽车界期盼中国的“海尔”》、《盛世危言：浮华背后的危机》却没收入。不知散人作何考虑。
《北京“的哥”是草根还是形象大使》一文，本来作者是参与单位的一个选题，调查出租车市场的主力车型，对比优势，但他却跳出了汽车本身，把眼光盯在了“的哥”这一群体上，尖锐地提出更换新车“并未带来新气象”，反而“为豪华与气派所付出的太多就太不值得了”。“的哥”的生存状态也引起他坦诚的焦虑：“现代包身工”、“以一辆富康出租车为例，除了一次性交给出租车公司5万元押金外，每个月的‘份钱’是4800元，加上油钱，每天先要挣200多元剩下才是自己的”……又以“份钱”说开去，“与上海、深圳等城市的出租车相比，北京出租车的‘份钱’并不高，但收入却是最低的”、并直白地告诉读者“国外出租车行业没有‘份钱’一说”，疾呼“归根到底，政府授予出租车公司的特权是到了该打破的时候了！”
《不要假借爱国的热情制造汽车》，对彼时汽车制造业的投资热当头泼了一瓢冷水：“如果任由发展，可能导致汽车业泡沫产生、银行坏账增加、工人失业、企业破产甚至危及到汽车产业的上下游产业的健康发展，净化市场整顿市场秩序也就成了当下的首要措施。”文章旗帜鲜明的提出作为制造“关乎人命”的高安全性能、高科技商品汽车的厂家，莫以“爱国”的名义生产低劣产品，同时也告诫人们在“爱国热情”的支使下，莫忽略产品的安全和自身的安全。
著名的美国投资银行摩根士丹利发布预测报告，预计随着价格战的加剧，中国国内汽车行业会加倍恶劣，甚至无利可图。《驳摩根士丹利的中国汽车无利可图》一文就毫不客气地指出：“这是在一个很高的利润空间上的下滑，而非国外市场的低利润的下滑，我们国内汽车的利润率有谁知道这个真实的数据，也一直是所有汽车厂商们讳莫如深从未公布的最大秘密。”
置身汽车行业中，尤其是汽车行业的媒体，他对车人、车事的关注一直持续着高度的热情，有感而发，信手掂来当是自然。
散人的书稿用电子版很轻松地发了过来，说是准备出书，给自己一个交待。
我忙匆匆浏览一遍，他告知我，集子中的文章多数都在博客上发表过。这么一来，阅读的效率倒提高了不少。
挂一漏万地讲了这么多，我也进入了一种百般纠结的状态里，本人对他的文章观点一贯的求同存异，面对板砖横飞，应付自如的他，我不禁想起他博客里的一段宣言：
“我爱你恨的，我恨你爱的，我是你嘴里唾弃的，
我爱你恨的，我恨你爱的，我是你眼里最肮脏的，
佛不下地狱谁下地狱，我不无耻谁无耻……”
有一个词叫“长歌当哭”，是说用长声歌咏或写诗文来代替痛哭，借以抒发心中的悲愤。散人这家伙不哭，只是在路上行走，在行走时观察与思考，思考了形成文字。所以我还是借这个词给换个说法，用长声歌咏或写诗文来代替他的“行走”，执一把利剑，洒脱地继续吧！
是为序。