动车事故过去一段时间了，小伊伊父母的葬礼被渲染成了政治事件，小伊伊却仍然不知道父母的离去。既然是政治事件，那其政治意义又该从何处说起呢？

　　主角显然是铁道部，其新闻发言人的表现——微博早已把其调侃的五花八门。说明人们对铁道部这位发言人的表现不是很满意，而铁道部为何会出现此类拙劣表现呢？事故之后，即使温家宝到了现场“谢罪”仍然不能揭露出事实的真相，是真相难以查清还是另有隐情？大多数人相信后者。此前，6月27日，国家审计署发布的一份名为《中央部门单位2010年度预算执行情况和其他财政收支情况审计结果》的报告在谈到铁道部时曾经披露：“2010年，铁道部所属信息中心6名司局级干部未经批准，在所属企业兼职，其中个别领导一人兼任18家所属企业董事长。”这说明，铁老大名副其实。以前人们往往说电老虎，而电老虎早已是企业化，而铁道部现在仍然是政府部门。说明铁道部是职能部门，不是盈利部门。铁道部工作人员任职企业领导就是违法、渎职罪，——国家有明确的任职公告除外。

　　针对这一现象《第一财经日报》近日报道，该报记者所进行的调查发现，官员兼职企业高管“奇迹”确实存在，该官员就是铁道部信息技术中心控股的中铁信息工程集团有限公司（中铁信）及相关14家企业法定代表吴某。今年6月，吴某仍以铁道部信息技术中心党委书记的身份公开出席活动。此前，他曾任该中心主任。公开资料显示，中铁信的董事长也是吴某。铁道部信息技术中心是中铁信的大股东。这样的管理模式，很难不产生腐败。利益集团在政府内部盘根错节，怎么会有清晰的事故处理方案呢？

　　在整体利益和私人利益相结合的组织里，个人利益很容易凌驾在集体利益至上，久而久之、睁一只眼闭一只眼的现象就会普及，处理问题事故的态度就会软化，腐败就会腐蚀肌体。试想：吃人家的嘴短、拿人家手短。如果一个腐败分子在组织里存在，他处理问题的手法必然是小错示好、大错咎由自取。这样放纵下去，为人民服务不用提，就是好的公务员也会被腐蚀甚至是请出帮派。

　　动车出事之后，从各方面的表现来看，态度很坚决，空洞的话很多，切实有效的处理问题的程序看不到。只是一会儿说是，信号灯不好；一会儿说，雷击所致，……，就没有说出来是大家都知道的那个“人为事故”。这个作法给人的感觉就是警察办案：案件还在侦查中，具体细节不便于公布。中国的老百姓只能伸长脖子等着官老爷们给你个“你信不信？我可是信了”的结果。不论微博怎么闹腾，它始终是微的博文，不是红头文件。

　　动车事故是全球性的事件。铁道部负有不可推卸的责任，利益集团能够在这次危机中被彻底清理，我们老百姓没有这个指望。连温家宝都含蓄地说，“哪怕是腐败，也要一查到底”。可见腐败是多么的顽固，顽固的历史原因是，铁道部的机构有问题，能不能让铁道部像银行业一样形成：中国人民银行和各商业银行的管理和被管理关系是处理好政府部门腐败存根的根本做法。如果不能成功的把管理和运营分离，腐败植根是不可能消除的。