小时候，常看到这样两幅情景：冬天，冰冻的湖面或河面上，一群工人奋力地用铁镐刨出冰块，然后装上卡车运走；夏天，一辆辆盖着棉被的汽车排在大型冰窖外的停车场上，把冰块运往各副食商场和农贸市场……我想，这大概就是当年的“冷链物流”吧。

　　时光荏苒，物非人是。如今，人们还是喜欢吃冰激凌、冷冻保鲜食品和农产品，但运输车却变成了冷藏车，冰窖也变成了冷库。每念及此，笔者都会想：当年这种既省钱又低碳的“蓄冷保鲜”的传统做法，为何今天失传了呢？

　　之所以这样说，并非是笔者认为之前都是好的。随着人们生活水平的提高和社会商品生产量的大幅增加，光靠天然冰块蓄冷保鲜的传统方式显然已经过时了。但有没有一种更好的方法取而代之呢？

　　前不久，笔者参加一次展会，看到了中铁快运的蓄冷式保温运输专用箱，它不但可以重复循环使用，减少了一次性苯板箱的白色污染；更为重要的是，其蓄冷技术是在用电低谷，利用蓄冷板吸收冷量，然后将冷量蓄存起来备用的。这种保温蓄冷技术既可以降低冷链系统的运行费用，也能保证冷链物流过程的优质可靠，同时也减少了对电网系统的冲击。这种技术对于那些并不需要过低温度的农产品保鲜物流和储藏，也更加适用。

　　就此，笔者大胆设想：可否在此基础上发挥一下，设计和生产一种蓄冷式保温运输专用车，即把“箱”升级为“车”。同理，设计生产一种蓄冷式保温仓库，把温度控制在0℃~10℃，似乎也并非完全不可能。