当下国内对于新丝路即“一带一路”是否进入拉美，存在不同的解读，官方学者认为不会进入拉美，因为没办法互联互通，如林毅夫等国家智库，而以媒体、民间专家的观点却是早已进入拉美，厄瓜多尔与中国企业签署建立中拉首个自贸园区的协议时，国内就有媒体说这是拉美丝路驿站，至于中国民间投资尼加拉瓜运河，国内媒体评论员也把此放到新丝路一起充数。很明显，两种声音令人不敢苟同，而且是相左的观点。那么，中国新丝路能伸入拉美吗？笔者认为，能的。

1、不能把互联互通理解成高铁、道路上的互联互通，这是狭隘的理解，实际上，人民币互联互通、空运海运互联互通都是互联互通，所以，用陆路互联互通来理解互联互通已经过时了。由此可见，官方智库已经不能适应时代发展了。

2、即使拉美路桥不能与中国互联互通，只要是通过亚洲基础设施投资银行、丝路基金、金砖国家开发银行、上合组织开发银行四个机构贷款，建设基础设施就是新丝路的范围。

3、人民币国际化涉及的利用发行人民币债券进行融资、人民币兑换计价支付投资等，依然属于新丝路范围。人民币离岸中心、人民币清算中心、人民币贷款、人民币投资等等，都属于新丝路范围。只要拉美地区有这些需求，就形成真正的新丝路进入拉美了。

4、中国高铁走出去、核电站走出去、太阳能产品走出去，基建设施工程走出去，均属于新丝路的一部分。因为，这涉及丝路基金、亚投行的信贷。

5、新丝路并不仅仅是产业、资金走出去，更重要的是中国政治走出去，中国影响力走出去，破除美国独霸天下政治影响力的环境，有利于形成世界二极化。从单一的美国主导全球，演变成中美二极推动全球。

6、新丝路不仅图谋人民币国际化，还图谋亚投行形成与世界银行、国际货币基金组织三足鼎立的局面。

7、新丝路还有望解决国内产能过剩借此通道得到化解的机会，还有望国内甩产能过剩、轻装上马转型之路的诉求。

8、笔者认为，新丝路应该采取多层次的视角看待进入拉美，才比较正确。比如，亚洲高铁、铁路、公路互联互通是一环，亚洲航空、海运互联互通是二环，全球航空、海运互联互通是三环，人民币亚洲互联互通是四环，拉美基础设施用丝路基金、亚投行、金砖银行、上合组织开发银行贷款是五环，人民币、亚投行、丝路基金、金砖银行、上合组织开发银行拉美化是六环，中国政治影响力、中国金融政策、中国资本市场影响力如果能够左右拉美是七环。

综上所述，透过以上分析，我们发现，否认新丝路拉美行是短视，拉美与中国有关的什么都往新丝路里面装太草率。实际上，新丝路通过贷款、承包工程、政治影响力、资本市场影响力、货币流通、空运、海运、金融机构瓜分拉美市场、中国产能过剩在拉美消化、中国经济借助拉美消化经贸合作促进转型、核电站高铁太阳能走进拉美、人民币成为拉美国际融资投资理财的工具等等，这些才是新丝路伸入拉美的有效途径。