“摇摇欲坠。”这就是美国的基础设施现状，但由于美国联邦政府财政资金紧张是常态，而加税在美国具有政治敏感性，无论是民主党还是共和党都不敢轻易触碰，所以这个问题便成了“烫手山芋”。可以说，MONEY一直是阻碍奥巴马政府推动基础设施投资的主要障碍。

但美国基础设施日渐破败，却迟迟得不到重建，真的只是财政原因吗？

2011年9月，奥巴马向国会提出《美国就业法》修改方案，试图投资500亿用于基础设施同时创造就业机会，但无法在两党间达成共识。

2014年初，奥巴马提出一项为期4年、金额高达3020亿美元的庞大基础设施建设计划，但在国会得不到支持。

克鲁格曼说得很明白，“过去，美国政府直接出资建设了伊利运河、州际公路系统等公共工程，为经济增长打下了坚实的基础。除此之外，政府还向私人部门提供激励政策，比如拨地修建铁路等。无论以哪种方式，政府都对有益民生的投资给予了大力支持。”

“但现在，即使投资的需求已迫在眉睫，即使上佳的机会摆在面前，我们也不会投资。不要再用‘政治机能障碍’之类模棱两可的词语诡辩，为罪魁祸首开脱责任。美国无法投资，不是华盛顿方面出了问题；破坏性的意识形态已在共和党占据主流，这才是根本原因。”

这话是什么意思？说直白点，就是在美国经济持续低迷背景之下，各州政府和地方政府的财政困境只是造成公共投资下降的表面原因，而美国两党意识形态之争下，任何形式的政府支出都将遭遇压倒性的敌视，才是问题根源。

不过，民主党的奥巴马即将成为历史，代表共和党人的特朗普正在基础设施建设方面摩拳擦掌，跃跃欲试。至于“万亿美元基建计划”的资金从何而来，估计他会跟各州用PPP的方式解决，之前奥巴马也不是没有用过。而特朗普的经济顾问、美国下任财长候选人之一的姆努钦早前也曾表示，特朗普团队正在考虑设立一家“基础设施银行”，对美国的基建项目进行投资。

此外，特朗普团队可能还需要面对一个历史遗留问题，那就是监管审查。

美国基础设施的审批往往需要耗费十年或更长时间，效率之低、程序之冗长令人咋舌。官方的职责似乎就是在联邦、州和地方机构各自为政、精疲力竭后交给法院来作出最后决定。

美媒《华尔街日报》认为，美国把监管决定权的关键要素给弄错了：当审查已经足够时，却没有人负责作出决定。

若想避免无休止的程序，需要从两个方面改变监管机构的组织结构：一是能够决定多少环境审查就已经足够的独立机构，一是改变监管和执照发放机构的巴尔干式的审批程序。

除非美国对行政及法律体系进行现代化改造，否则美国的基础设施很难有大的改观。

可是，这个，很难！

上周原油周线结盘非常的难看，周线结盘十字星，但上影线超级长，这根上影线破坏了之前多头上涨结构，也破坏了短期的上升趋势通道，还打压了多头信心，49.00的压力再次宣布压制成功，下周的原油将可能重新进入下跌调整状态，下周我们在操作上以反弹做空为主，原油结束了47.00-49.00的整理，价格向下突破意味着空头获胜，下周将会测试44.50的支撑或更低的支撑。

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