作者文章归档：崔东树
今年下半年的世界经济环境快速变化，负面信息逐步强化。在这种环境下，信心与务实的矛盾又凸显，我感觉这时的务实稳健比盲目信心更重要。不要太多的坚信环境会快速好起来，盲目的对抗环境不是合理的策略。
一、目前的环境
这场金融经济危机原本是由过高的私人部门负债和杠杆率所引爆的。政府为防止大萧条再度上演，透过银行增加借贷、刺激内需，减少外围经济下滑带来的负面影响。欧美付出了公共部门严重地再杠杆化的代价。但换来的经济复苏绵软无力，达不到预期水平，因为，大多数发达经济体都还在去杠杆化过程中苦苦挣扎。
尤其是美元面对的危机是暂时提高债务上限，同时未来又必须缩减债务，这样的债务压力转折...
中国汽车市场快速发展，其中渠道领域最大的变化就是集团化的趋势异常快速，可以说我们用短短几年的时间超越了欧美国家百年的经销商集团化发展史，这是很了不起的事情。对此应该长期跟踪和分析。
一、经销商的竞争差异性
经销商集团发展已经是强劲趋势。经销商集团化的趋势是建立在大集团滚动扩张和兼并收购基础上的。由于汽车经销商的起步的竞争差异性特征明显，经销商集团优势促使行业竞争分化，加之投资资本的推动，因此集团化是区域市场的短期必然趋势。
二、经销商主力集团构成
1、 传统的汽贸企业
经销商主力集团包含较多的汽贸集团，这是从计划经济时代转型而来的经销商集团，其特色资源丰...
日系车近几年逐步进入低谷，虽然目前的7月市场份额有所回升，但低谷的现状也是难以短期改变的。这里指的日系主要是以丰田和本田的纯日系产品为主，日产已经实现日法融合，不属于纯日系思路。我们也希望日系能正视自己的问题从谷底走出来。
一、日系的产品劣势
日系的产品劣势极为明显，尤其是在A级车市场基本没有主流市场产品。在A级车市场上，优势企业是南北大众，他们凭借良好的产品组合，实现了上下通吃。既有速腾、明瑞等高端车型，也有朗逸、宝来等大众家庭用车，也有务实的捷达、桑塔纳的入门级用车。
而日系的产品组合远不如大众丰富。产品丰...
1. 8月市场缓慢回升
7月的乘用车市场环比走势明显回落，但批发同比增长较快，这也决定着前期的增量动力依旧起作用。由于7月预计批发量比实际高出1万多台，这也是部分企业产销主动调整的结果，这些丢量都会在近期弥补，因此8月的批发增量还是有支撑。
8月开局的厂家销量增长一般。第一周的同比10年8月第一周增长17%，环比7月同期下降6个百分点（剔除放假厂家）。
8月第二周的厂家销量增长缓慢。第二周的同比10年8月第二周增长9%，环比7月同期增长8个百分点（剔除月初放假厂家的周异动）。而10年8月是异常提早启动的月度，其各周销量的环比上月增速都在20%...
8月10日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，决定：1）开展高速铁路及其在建项目安全大检查；2）适当降低新建高速铁路运营初期的速度；3）对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估。
国务院会议决定高铁降速，这是很英明的举措。而车市也是已经降速，这样的降速也是合理的趋势。
一、高铁降速体现的是务实的发展方式
高铁被高速是圈内都知道的秘密，当时的引进技术就是相对低速的，由于盲目追求速度世界第一而拼命超越，吃掉的是安全余量，因此也出现了很多问题。
而减速也是很两难的选择，我们再过多深层次的分析说明就不好了。
二、车市减速也是必然的压力
... 工信部在“2011年上半年石油和化学工业经济运行情况”报告中披露我国原油表观消费量为1.91亿吨，增长8.5%，对外依存度达55.2%，已超越美国（53.5%）。报告称，今年以来，我国能源消费持续快速增长，对外依存度不断扩大。1至5月，国内石油表观消费量（产量加上净进口量）达1.98亿吨，同比增长10.3%，继续保持快速增长态势。工信部方面表示，目前我国石油消费增速超过了GDP增速，能源消费增速过快，给能源生产和节能减排都带来巨大压力。
一、石油安全不仅是汽车行业的事情
我们对石油安全必须充分认识，同时又要看到石油快速增长不仅是汽车增长造成...
北京的旧车置换政策在8月1日开始实施，这个政策的本身促进销量效果不大，关键在于厂家的强力配合。
1、北京二手车的用户特征
由于北京的消费层次差异巨大，既是豪华车的乐土，也是二手务实用车群体很多的地方，这些不同消费群体的消费观念差异很大。而一般的新车使用3-5年也就更新了，6年以上的老旧车辆很多是转手的二手车。这种情况在国外也比较普遍，每类车龄的车型都有对应的消费群体，车价的差距自然也就区隔了消费群体。
2、以旧换新对经销商有利
目前的以旧换新可以使市内在用的车辆保有结构发生变化，车龄普遍年轻化，新车增多，这样就使保修期内的保养客户...
本周车市概述：
1. 7月市场批发走势平稳
6月的乘用车市场环比走势结构性回升，这种回升态势仍要延续一段时间，7月初的市场批发走势也应此较好。
7月开局的厂家销量相对结构性较好。第一周的同比10年7月第一周增长23%，环比6月同期增长9个百分点。虽然本月开局日均总量比6月同期增长，但如剔除日系企业的复产增量，增长压力仍不小。
7月第二周的同比10年7月第二周增长12%，环比6月同期下降11个百分点。7月第三周的同比10年7月第三周增长8%，环比6月同期增长9个百分点。
7月最后一周的走势较强，同比10年7月最后一周增长17...
近期中国汽车出口的增长是似乎很猛，我们知道这是08年大幅滑落后的补涨，但近期的增长体现出类似07年的海外区域市场爆发的特征，这种增长也要注意自我约束。
1、中国汽车出口增长仍不理想
根据全国海关统计，2011年1-5月的中国汽车累计进口38.9万台，增速21.7%，较1-3月的增速31.7%仍低10个百分点，而1-5月全国海关出口29.9万台，增速53.8%，较1-,4月的54.4%减速0.6个百分点。1-5月出口增速高于进口增速32个百分点。这其中的核心原因是4月的进口同比下滑3%，而5月同比增长23%，进口的探底后加速回升趋势明显。
针对今年的汽车出...
今天公安部公布数据显示：截至2011年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆。其中，汽车9846万辆，摩托车1.02亿辆。
一、大城市的限牌基础
1、十一城市汽车保有量过百万。
上半年，全国新增机动车1005万辆。其中，汽车保有量增加760万辆，高于去年上半年688万辆的增量。数据显示，北京、深圳、上海、成都、天津等11个城市汽车保有量超过100万辆，其中，北京达到464万辆。
2、贵阳限牌
7月11日贵阳市政府公布了机动车限牌规定，其形式基本与北京类似。贵阳成为第二个摇号购车的城市。贵阳作为西部省会城市，而且是经济最不发达的省市，...