2005年11月21日，在第三届广州国际车展上，上海通用汽车使出浑身招数，凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌同台兴师动众，囊括豪华、中高档、中级车和经济型小车等众多领域的主流车型，此外还包括多款即时发布的全新产品和首次示人的新版产品。

　　从表面看，上海通用的确辉煌无比，但冰山下的地热却在奔腾不止的咆哮，甚至随时有可能爆发。与其说2005年是通用在中国的战略调整年，还不如说是通用...

　　曾几何时，我们用过洋钉、洋火、洋布等，但现在让我们感到自豪：中国制造的产品(也包括汽车产品)走进了世界最发达的国家，摆进了世界最发达的市场。

　　有人做过这样的统计，美国人一天24小时，从起床的闹铃、上班的公文包、吃饭的桌椅、旅游的休闲鞋、孩子的玩具到睡觉的拖鞋睡衣，随处可见“中国制造”的标签。

　　毋庸置疑，“买断销售”是汽车市场开始进入资本竞争时期的一种表现形式。

　　未来几年，实力雄厚的汽车经销商，肯定会挤压那些弱势对手的市场生存空间，淘汰小经销商出局。经销商此举是实属无奈还是另有所图呢？

　　记者试图从厂家、经销商、消费者之间找到这层神秘面纱的路径。

　　消费者：看好买断销售

　　“对咱消费者来说，买断经营的车，毕竟要便宜一些，多一个选择，何乐而不为。”23日，打算近期购车的成都某私营企业李姓职员告诉记者。

　　成都市场买断销售首次涉足SUV——成都建国汽贸公司日前独家买断100辆双环运动版

　　李书福曾在2002年提出吉利发展三部曲：2005年吉利轿车产销量达到30万辆，2010年达100万辆，2015年达200万辆。

　　但，2005年吉利的销售目标也不过是14万辆，不到当初计划量的一半。吉利集团对于10年后年产200万辆，占有世界市场4%的目标并没有放弃，相反正在为此积极做着准备。

　　时至今日，在汽车界一场买断经营的大戏依然还在成都、北京、上海等地火热上演。

　　尽管经销商对即将悄然告别的“金九银十”普遍不看好，但一系列的促销活动还得紧锣密鼓地上演。若有若无的“隐性降价”、隆重登场“买断销售”，新一轮“销售促销”大戏一浪胜过一浪。