作者文章归档：杨秦
戴克系本土化全面发力
杨秦
北汽、东南汽车、奇瑞，通过记者从上海车展上采访了解的信息，这几家企业分别准备从戴姆勒?克莱斯勒克集团获得新的国产车型，而相关的销售渠道也正在整合之中，至此，戴克系乘用车在中国的本土化战略日渐清晰。
各有分工
4月20日，克莱斯勒在上海车展现场宣布，年底之前，两款新车型将在中国国产，一款是克莱斯勒赛百灵Sebring，另一款是北美最畅销商务车——道奇Caravan。其中，赛百灵由北京奔驰负责生产，道奇则放在了福建东南汽车的生产线上。
道奇Caravan毫无疑问是最受关注的，在戴克乘用车下一步全面本土化的计划中，它将占有举足轻重的位置。道奇Ca...
大众或将国产3000欧元车型
——访大众汽车集团副总裁哈肯勃格博士
杨秦
在上海车展上，记者采访到大众汽车集团副总裁哈肯勃格博士，哈肯勃格就记者感兴趣的话题做了精彩分析。
记者：大众集团在国内将生产一款价格在3000欧元左右的新车型，我想向哈肯勃格博士求证一下这个问题？
哈肯勃格：德国大众确实计划一款新车，即现在POLO下的一款车，这款车的成本就是在你所说的这个数字范围当中。我们正在研究的这一款车，将来投放的时候肯定投放在迅速增长的市场，特别是亚洲市场，亚洲市场当中的一个例子就是印度。
记者：在中国有没有一个计划？即在多长时间内完成？
哈肯勃格：这款车目前正...
在全球汽车业的大型重组中，产业资本相较金融资本而言，是否已经乏力？
全球汽车业的结构是否在发生趋势性变化，即大的公司不断精简，走向更为专业化的道路？
在国际汽车业重组的发展趋势中，主导者是否已经发生了地域的变化？
克莱斯勒７４亿美元赎身
杨秦
５月１４日，对于克莱斯勒集团的未来计划以及戴姆勒·克莱斯勒股份公司的重组，戴姆勒·克莱斯勒股份公司董事会做出了有待于监事会以及相关当局批准的重量级决定。至此，甚嚣尘上的克莱斯勒竞购事宜得以告一段落，而美国瑟伯勒斯ＣＥＲＢＥＲＵＳ资本管理公司（私人股权投资公司）则...
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全球畅销车型为何进不了国内前十 |
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好车在咱这里就水土不服
近来车市似乎有些儿低迷，一方面是表现在整个轿车的销量减少，环比下降；另一方面表现在多款轿车价格不断向下调整。
销量减少，价格下降，两者好像是孪生兄弟，不仅仅是中国，在别的国家也是这样，尤其是在市场规模较大的国家，美国市场就是一个证明。但近来几款车的价格优惠和调整却还是引起了记者的格外注意，一个是高尔夫，在北京市场上，最低１１．１５万元就能买到一辆；另一个是标致２０６，在一些地区，该车的优惠达到了２万元。就此，笔者不禁心生感慨，这两款在国际上价格相对稳健的车型，到了中国还是有些撑不住啊。尤其是标致２...
由本报主办的第二届(2007年)中国汽车零部件产业链发展论坛日前在北京举行，从与会专家的发言，可以得到——
技术一旦突破消费者或可“攒”出一辆轿车
本报讯 记者杨秦报道 也许很快，很多汽车厂甚至将不需要冲压车间，因为专业的车体部件厂能够按照要求为整车厂直接提供冲压好的车身；也许很快，汽车购买者会像攒电脑一样，自己购买零部件然后“攒”出一辆轿车。日前，在北京举行的第二届(2007年)中国汽车零部件产业链发展论坛，与会的部分专家们向数百位汽车零部件厂家及关联厂家的代表发表了上述观点。部分专家还表示，具体到中国，如果要实现...
杨秦
近期，和别家媒体的记者们聊天，说到这几天大家“关心”的汽车“国别烙印”。在不少媒体记者的眼中，中国汽车应该有自己的“国别烙印”，应该是在大街上看到一辆轿车，马上能条件反射：哦！这是一辆中国产的轿车。
很多国家的汽车都有自己的烙印，谈到美国汽车，马上能想到张扬、排量大、根本不考虑油耗；德国汽车追求的是性能卓越；英国汽车则有考究的手工制作，讲究的是品味；法国汽车和她的国民一样，带有浪漫的气息；日本汽车的烙印似乎浅一点，但人们也认同它的经济省油。
对中国汽车尤其是中国的轿车来说，似乎离烙印远了些，因为国人真正消费轿车...
与欧洲同步上市
新嘉年华年内将正式投产
4月19日下午，福特汽车在北京国际车展前夕举办的新闻发布会上宣布：福特汽车新一代全球小型车——福特Fiesta将于今年年底前在中国与欧洲同步上市，其中文名已正式确定为“福特嘉年华”。
新福特嘉年华的原形车是全球首发于去年广州车展的福特Verve三厢小型概念车。
车子前脸那大胆醒目的倒梯形下格栅，令人不由联想起福特蒙迪欧-致胜，这正是“动感设计”的标志性元素之一。晶莹的前大灯由两个信号灯和一个前射灯排成一列构成，就好像在福特Verve小型概念车上一样，沿着贲张有力的发动机盖夸张地向...
豪华车市场:踮脚的消费者或会放下脚跟
——访丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂
杨秦
在北京车展期间，记者就豪华车市场的相关情况采访了丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂。曾林堂认为，美国的次贷危机可能会波及中国市场，于2007年相比，豪华车可能将没有40%以上的增长，今年的增长率在15%左右，但总的趋势是上升的。曾林堂还认为，增速减缓的原因是因为部分消费者——主要是那些“踮着脚”才能购买豪华车的消费者——可能会放弃原来的购买计划。
记者：过去的几年，是中国汽车高速增长的几年，豪...
