TCL的协同是靠TCL特有的企业文化实现的，是TCL破除自我桎梏，在体制上、精神上的重要革新。

　　史万文大学毕业两年后进入TCL工作，这一入门就是22年，和TCL算是“老夫老妻”了。

　　创造TCL彩电业的辉煌，并购汤姆逊的艰辛，再到现在统领部门最繁杂的系统科技事业本部的负责人，史万文经历了TCL发展的各个波峰波谷。如今身为高级副总裁的他，身兼数个协调管理委员会的职务，几乎是所有高管中需要与各部门对接最多的：无论是新项目华星光电和多媒体的协调，还是TCL通讯和上下游产业链的融合。对此，史万文的感慨是要协同就必须求同存异。

　　在今年3月TC...

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　　表现稳健，资金充裕，维维要做的就是抓住金融危机下的机遇，加大投入和发展。

　　今年3月，在第80届全国糖酒商品交易会上，维维集团股份有限公司（以下简称维维）的展台格外热闹，纯奶、“营养谷动”等一系列新产品的包装让路过的人眼前一亮。

　　创立十余年的维维已由一个年轻的公司发展成为品牌价值40亿元以上，2007年销售205亿元的跨地区、跨行业的大型企业集团。产品从单一豆奶，发展到牛奶、咖啡、白酒、饮料、休闲食品等；产业从大食品，发展到农业资源、地产、矿产、能源化工、物流等多个行业。从一个创业企业，到拥有巨大产业规模的商业王国，维维一直把如何更好地为消费...

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　　不能只当农民 要时尚要产业链

　　柳传志、朱新礼、王健林、宁高宁这些中国企业界大佬最近都在忙什么？是的，新农业。汇源的朱新礼在北京郊区运作了一片有机区域，从果农变身菜农；万达的王健林斥资数亿在延庆种菜；联想的柳传志期冀买山、买地、买农场，打造一个全产业链的食品加工场。在农业投资成为热点几年后，大巨头、大资金对这一领域的实际行动进入了一个新的爆发期。

　　不过巨头们的产品尚未全面出山，第一批成为“吃螃蟹的人”已经进入市场。多利、正谷、小毛驴等多个公司正开始崭露头角。这些从农业起步的创业者发现，几年前刚做有机农业的时候，张同贵几个亿砸进去改良土壤，完全...

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　　为了在中国实现2015年20万辆的销量目标，奥迪拿出了新武器——“全数字化”工厂。

　　9月19日，一汽大众新奥迪总装车间在长春正式投产，赶来参观的人们惊讶地发现：这个汽车工厂居然是个“玻璃房子”，在一汽大众一片封闭式的车间中格外显眼。

　　这并不是于秋涛最想要的效果，作为一汽大众奥迪平台高级经理，他是建设新车间的主要负责人。新总装车间正式投产日期比原定时间提早了半年，这期间还经历了4个月不能施工的东北封冻期，这对于秋涛和整个奥迪的销售团队来说，是一个更大的好消息。因为这可以尽快解决年初上市的奥迪A4...

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　　“吉利是谁？”2009年，来自沃尔沃故乡的瑞典数家电视台记者不断向中国的汽车业界人士抛出这样的问题。2009年1~11月，中国汽车产销量已经突破1200万辆，吉利、奇瑞等自主品牌汽车的出口额已占总产量的20%上下，但中国汽车品牌却一直都很难打入欧美等汽车业发达地区。

　　随着吉利与福特的谈判不断深入，瑞典人仍然对沃尔沃的准新东家有点不服气，不过他们很难再小看中国汽车企业的实力和雄心。而获得“股神”巴菲特投资、造出了目前最耐用的汽车电池、股价不断推高的比亚迪，同样让世界开始对中国汽车制造刮目相看。

　　2009年成为中国汽车制...

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　“我们都把我们的团队叫做‘奔驰大家庭’。”在采访中，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司副总裁郝博总是习惯把“大家庭”挂在嘴边，他还说：“很遗憾不能把他们都带到这里来接受采访。”

　　“其实，每个人都离不开团队。”郝博的经历似乎让他对此更有体会。郝博和梅赛德斯-奔驰（中国）总裁兼首席执行官麦尔斯共同工作超过10年，在郝博看来，他们是很强的伙伴关系，也是可以一起分享的朋友。

　　当2007年麦尔斯正式挑起中国市场的担子后，郝博也随后加盟，这两个彼此信任、...

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　在今年3月比亚迪汽车和戴姆勒公司签署合作意向时，几乎没有人想到他们能在两个月后正式成立合资公司。不过，当人们回想起比亚迪自开始生产汽车以来就保持每年以100%的销量增速发展的话，恐怕就不会过于吃惊了。民企吉利想通过巨型收购获取汽车工业的精髓，同样草根出身的比亚迪则选择风险较小的合资方式来“攀高枝”。然而对于他们来说，外界质疑的声音却远远大于赞同的。

　　“这是世界上最老的汽车公司与最年轻的汽车公司之间的合作。”比亚迪董事长王传福如此概括道，作为比亚迪的创始人，他曾亲口宣称比亚迪汽车将在2015年成为中国第一，2025年成为世界第一。...

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