11月10日至14日，亚太经合组织APEC第十九次领导人非正式会议在美国夏威夷召开。这次会议的主要议题是讨论亚太地区经济增长、区域经济一体化、绿色增长、能源安全以及规制合作等问题。

　　笔者认为，这次APEC领导人非正式会议是在继G20领导人峰会之后召开的，欧债危机的蔓延和升级、全球经济失衡以及复苏乏力等都会对亚太地区经济增长造成极大的影响，为此，这次APEC领导人非正式会议需强调各成员国应同舟共济，为全球经济再平衡做出各自的努力。

　　多因素致经济增长失衡

　　全球经济一体化下缘何会出现经济增长失衡现象？究其原因，一是美国因过度消费、储蓄不足以及出口设限等因素形...

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　　11月9日，中国证监会就市场关注的四大热点问题予以解答。

　　对上市公司的分红作出相关规定，甚至不排除以强制的方式规定上市公司的分红比例下限。这被市场解读新官上任三把火的第一把火。

　　当笔者看到这则消息时，心中却有点窝火。投资者买了股票，就成了股东，根据同股同权游戏规则分红，这是天经地义的事，为何却要监管部门来强制执行？

　　A股市场上市公司的分红制度早就已经广为诟病。由于缺乏强有力的管理措施和良好的分红环境，A股市场更是获得“铁公鸡”的称号。有些上市公司像“铁鸡公”一毛不拔，只想圈钱却从来不思回报。究其原因：主要是...

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　　中国金融政策目前面临的形势十分复杂。通胀高起要求中国维持紧缩货币的政策;与此同时，中小企业融资困境在加剧，最新出现的部分中小企业资金链断裂现象值得警惕;此外，结构性的缺钱导致民间利率上升，以钱炒钱的高利贷投机现象日趋严重，就连国有银行也牵涉其中。

　　这些现象相互矛盾并交织在一起，想从金融政策上开出一剂“万灵药”几乎不可能。这些问题产生的根源是什么?在我们看来，两年前的“4万亿”刺激政策是一个重要原因。2009-2010年，中国的银行新投放了17万亿元的人民币信贷，这是此前正常年份信贷规模的数倍。

　　国内学者陆磊最近在一篇...

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　　10月11日，全球汽车论坛在成都召开，主题为：从生产大国到创新强国的跨越。论坛的本意很好，但是论坛的激辩如何能够转化成为中国汽车企业的自我行动，还需要一段很长的路要走。

　　我们自诩在新能源汽车领域与西方发达国家站在同一条起跑线上，但我们的新能源汽车发展规划却迟迟不能出台。当我们期望通过新能源汽车实现弯道超车的时候，突然发现，西方车企已然加速。

　　我们如果一直坚持，要通过新能源汽车路线实现汽车强国之梦想，那么这一天会在什么时候到来？笔者最为担心的是，当我们的部委、院校、科研机构、汽车企业还没有明确这条强大之路的准备方向的时候，西方世界已经电动车满路跑了。

　　这不...

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　　新华网北京10月28日电(记者夏文辉)欧盟峰会27日达成重要框架性共识，有利于各成员国合力应对欧债危机。欧洲经济的回稳与发展对世界经济有利。中国乐见欧洲团结协作解决债务问题，并愿与包括欧洲在内的国际社会一道，协同稳定国际金融市场，促进世界经济复苏和增长。

　　欧盟是全球重要经济力量，中方希望与欧盟深化双边合作，在贸易、投资、科技、金融等领域扩大协作，实现互利共赢。

　　中欧合作面临历史机遇。一方面，2008年的全球金融危机向纵深扩展，欧盟等发达经济体经济低迷，债务问题严峻，新兴经济体也面临通胀加剧、贸易不畅等问题，中欧双方加强合作才能克服困难。另一方面，双方合作互补性和互...

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　　编者按：美联储前主席艾伦-格林斯潘日前为英国《金融时报》撰稿称，欧元区面临的危机不仅关乎劳动力成本和价格，更关乎文化。以下为全文。

　　欧元区面临的危机不仅关乎劳动力成本和价格，更关乎文化。首当其冲的是南欧国家，这些国家的主权债券相对于德国国债(Bund)的信用利差，从370个基点（意大利）到1960个基点（希腊）不等。欧元区北部地区的国家相对于德国国债的利差很小，荷兰、奥地利、芬兰和法国都在40到80个基点之内，差距不大。因此，欧元区内部存在着南、北两个特征截然不同的区域。

　　欧元区国家按照2010年信用风险利差大小排名的结果，与相对于德国的单位劳动力成本排名几乎完全...

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　　9月15日，河南洛阳一名叫赵志斐的男子到北京旅游(12.31,0.00,0.00%)，住进西城区四路通附近一家小旅馆的四人间。当时，他不知道房间里此前住下的三个人中有的是进京上访的。第二天凌晨，赵志斐也被误为上访者一并带走，并在遣返洛阳途中被打伤，致昏迷不醒。洛阳当地派出所称：“可能是抓错了。”

　　这再一次把截访与维稳推上了风口浪尖。事实上，“可能是抓错了”这样的案例，并不是头一遭。2010年7月20日，湖北省委政法委维稳办副主任黄仕明之妻被当做上访者(事实上她和其他访民最明显的区别———她是...

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　　又一个黄金周结束了，无论你愿意，还是不愿意；无论过得充实，还是过得匆忙。“你站在人海看风景，看人海的人看你。”毋庸置疑的是，大多数人都在抱怨黄金周含金量不足：旅游变成了挤游，休闲变成了讨嫌。公众对恢复“五一”黄金周的呼唤，正是对带薪休假不足的具体而微的表现。

　　对于公共假期的制度性设计，当无法满足公众需求时，无论怎样进行微调，都难逃遭诟病的命运。通过黄金周被放大的，除了重复一年又一年的尴尬际遇，其实更多的并不在于黄金周本身，而在于日常公共治理欠账的累积。无论交通拥堵现状，还是服务质量下降，都凸显“冰冻三尺，非一日之寒...

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　　中国前驻欧盟大使 丁原洪

　　自去年5月希腊曝出资不抵债的情况后，欧洲债务危机问题一直是国际上议论和关注的焦点之一。

　　有人将欧债危机归咎于欧元本身的缺陷，归咎于欧元区国家财政状况差异巨大这一固有弱点。这种看法似是而非，并不确切。如果说欧债危机源于欧元，那么没有使用欧元的英国、美国、日本等各大经济体为什么也面临着沉重的债务负担问题呢？这表明债务问题与使用的货币本身并无多大关系，而是与各国奉行的财经政策和发展模式密切相关。

　　欧债危机的根源其实早于欧元问世，主要是二战以后欧洲各国普遍实行的“高工资、高福利”政策。这一政策在开始阶段有利于欧洲...

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　　最近，从普通百姓到国会议员再到新闻媒体，印度人都在抱怨，汽油、柴油为什么那么贵，完全让人难以忍受!

　　印度的汽油、柴油到底有多贵，根据石油输出国组织的资料，如果将各国的货币换算成印度卢比，印度的汽油价在世界上有数据提供的157个国家中，比其中的98个国家都要贵。而如果用购买力平价法(PPP)计算，通俗说将各国汽油价格用美元计算的话，印度汽油价格达到3.95美元/升，只比三个小国马拉维、厄立特里亚和东帝汶低。

　　目前，石油输出国组织成员国和美国的汽油价格低于每升1美元，欧洲绝大多数国家、俄罗斯、日本、中国及美洲国家介于每升1美元至2美元之间。在印度，柴油有巨大的政府补贴...

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