北京上海城市交通治理再交锋
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【北京主干明显，管制方便，因此，人们纷纷猜测奥运期间，北京极有可能采取单双号模式。再辅之奥运车辆绿色通道建设，学生放假等措施，或许北京奥运交通服务会有保障。
面临上海城市交通中的结构、功能、管理等三个主要问题，上海通过对监控系统进行软件和硬件的改造、扩充，建成满足ITS系统要求的ITI系统。再以公交路线查询系统，公交电子站牌和信息服务系统，出租车辆GPS调度与管理系统，公安车辆GPS指挥系统，特殊车辆GPS跟踪监视系统，以及智能公交卡系统等辅之，共同应付上海城市交通问题。其中公安车辆GPS指挥系统的使用，使110警车到达现场的时间由原来的8分钟减少为3分钟】
面对2010年，世博会可能带来的严重城市交通压力，上海政府于近日申明，上海将坚持采取科技引导方式，解决因世博会建设及开展等所造成的城市交通问题。与沸沸扬扬在面临08奥运等，极有可能实行单双号等强行限制与疏导方式的北京城市交通治理再交锋。
北京与上海作为中国最具代表的两个超级大都市，城市交通治理措施各有侧重。
北京主干明显，管制方便，因此，人们纷纷猜测奥运期间，北京极有可能采取单双号模式。再辅之奥运车辆绿色通道建设，学生放假等措施，或许北京奥运交通服务会有保障。
虽然引得不少车主抱怨，但一个奥运重于泰山的大帽，又令很多人哑口无言。
与北京张扬的人治理念相比，上海城市交通治理则更多强调科技理念。
面临上海城市交通中的结构、功能、管理等三个主要问题，上海通过对监控系统进行软件和硬件的改造、扩充，建成满足ITS系统要求的ITI系统。再以公交路线查询系统，公交电子站牌和信息服务系统，出租车辆GPS调度与管理系统，公安车辆GPS指挥系统，特殊车辆GPS跟踪监视系统，以及智能公交卡系统等辅之，共同应付上海城市交通问题。其中公安车辆GPS指挥系统的使用，使110警车到达现场的时间由原来的8分钟减少为3分钟。
其实北京也投入与扩建了大量科技产品与网络系统，但为什么还得辅之大量的直接限制措施呢？！