“混合动力汽车去掉油箱和发动机，就变成了纯电动车，再加上外插式充电设备就变成了插电式混合动力。而混合动力汽车加上燃料电池堆和氢燃料箱之后，就变成了燃料电池车。”丰田汽车技术统括部主查松本优表示，混合动力技术是其他新能源实现路径的核心技术。

松本优的解释，清晰的回答了丰田汽车现在重点推广混合动力技术的缘由。

目前，丰田汽车认为，插电式混合动力将在一段时间内成为核心的新能源战略选择。插电式混合动力既解决了单纯混合动力提升燃油效率的瓶颈，又弥补了电池技术暂时的缺陷。而在电池技术成熟之后，混合动力车去掉油箱和发动机就变成了纯电动汽车，这个过程对丰田汽车来说，没有任何的技术障碍。

其实，在新能源的各个实现路径中，除了能源供应方式不同之外，其在电机、电控等系统上技术都是相似的。

在新能源的发展中，人们最先予以关注的还是电动车。1996年丰田汽车推出了RAV4EV，通用汽车推出了EV1，但因为电池技术尚未成熟，都没有得到市场的认可，分别在2003年和2000年被迫退市。

反而是丰田汽车从1997年开始推广的混合动力取得了成功。混合动力现在已经完全进入了商业化的使用阶段，已经在批量生产，而且用户可以像常规的汽车一样使用。截止到今年8月底，丰田已经销售了200万辆混合动力车，其中，普锐斯已经发展到了第三代。

混合动力10多年的发展中，丰田汽车在电机、电控技术上经历了大规模使用的考验，走在了其他厂商的前列。这也为纯电动车技术，以及燃油车技术的发展打下了基础。目前丰田的新能源车阵容中，无论是混合动力普锐斯，还是纯电动的E-com，或者是燃料电池车FCHV，除了能源供给方式不同之外，电机和电控系统基本都是一致的。

而在电池领域，据松本优介绍，除了和松下的合作，丰田还专门成立了“电池研发部”，一方面致力于提升镍电池，一方面加快对锂电池的研发。现在丰田已经完成了锂电池蓄电性能的研发，下一步将致力于安全性和使用寿命的提升，正在向量产的方向迈进。