三月，江南草长群莺乱飞的季节。四月一日，一个不该出门的日子，在一位深圳知名的上海通用汽车经销商的市场总监的面前，我无语中感受到杂草乱生的痛苦。这位市场总监一脸的无奈告诉我，这个月，不！第一季度，深圳的汽车销售下滑很大，从去年第四季度开始，深圳的汽车销售已落后了广州，今年下跌更大，不仅落后广州，甚至落后佛山。“佛山”当我眼瞪圆时，这位市场总监以不容置疑回答我，对，我这里有数据可以看到。

真是映证了那句话“数据说明一切”。

2008年，深圳汽车销量出现了下跌，但古语有道：瘦死的骆驼比马大。2008年深圳汽车销售量达到16万多台，这放在国内任何城市来说都是较吓人的。销售数字比广州低这也正常,毕竟广州的汽车可以销售给全省,它是广东的省会,销售量超过深圳一点也不让人意外的。但，佛山，完全没有任何的歧视的看法，它的销量保守估计要达到深圳的水平最快也要五年时间吧，这还是深圳停步不前为前提下才能达到的。

这让笔者想到了2008年汽车行业两大怪事，第一件就是全国汽车销售第一名之争：广汽丰田凯美瑞与广本雅阁的较量。一位汽车销售冠军，一位汽车上牌数的冠军，两者都有数据作为自己是第一名的支撑。第二件事是就是深圳比亚迪一年到底销售多少台之谜。从比亚迪自己公布的汽车销售数据和权威部门公布的汽车销售数据，笔者进行了小学一年级的加减法运算，这其中居然竟然有几万台车不见了。谁对谁错，不想做评判，因为这些数据关我们老百姓屁事！

只想说数据能说明一切，但谁又能说清这个数据呢？

三月份结束了，又是商家看数据的日子，3月31日，笔者收到两份邀请，吉利画仓的老总要请我吃饭，因为三月份他们销售吉利汽车达到八十多台，他要开个庆功会，想请我凑个数，庆贺吉利汽车在深圳的回暖的开始。第二件事就是作为越野车之王的路虎汽车，三月份销售近六十台（这还是不完全统计的数字），经销商的一位工作人员同样也想请我一聚。这些数字都是非正式公布的， 但笔者相信它们都是真的，因为为了达到这些销售目标，这两家企业做出的与众不同的努力和汗水，而且这些都不是用作宣传来公布的数字，估计看数据的人都认为这是不可能的。

但四月一日的西方愚人节，我被正儿八经的被所谓的数据“愚弄”了！但笔者对深圳车市信心依在，因为深圳车商领跑全国车市近十年，深圳车市也一直在全国汽车行业中位列前位，销售量的起起伏伏对于目前经济态势是很正常的，任何事物不可能总是上涨的，看一看经销商的经营状态，看一看日益扩建的深圳城市，最少能证明一点，深圳与省城广州的汽车销售上的比拚会持续不断，而不是广州一骑而去的状态。