当经营国产中高级深圳汽车品牌经销商们纷纷采用协例会和价格联盟形式，来避免价格战而力求企业利润得到保障，从而使的深圳前四个月深圳中高级汽车市场缓慢回暖，汽车销量同期虽然也所下降，但企业利润得到保证，深圳车市在这一片静悄悄中，商家渐渐回复生气。但在豪华车市场却表现出与中高级车市场与不同的状况，从三月份开始，深圳豪华车市场销量呈现销售上扬的态势，给深圳车市的回暖带来数据旺销的推力。

    据记者从各豪华车品牌经销商处了解到，宝马汽车三月份在深圳销售近三百台，其中一家新开业的宝马4S店销量达到近七十台，而奥迪汽车深圳销售量在第一季度比去年同期上涨了20%，奔驰汽车深圳销量也达到二百多台的数字。同时奥迪A4L深圳订单已达到160多个、奔驰B200也达100多台、宝马X6要加价5万元左右等车型订车基本上都要在三个月以上。可以说从三月份开始深圳豪华车销量都出现上涨的势头，给深圳车市回暖的势头进行强有力的推动。

     但豪华车市场销售喜人的销量数据后面，却是这些豪华车品牌4S店销售经理的无奈：企业利润呈现大幅下降的态势。

量增价跌，价格一个“乱”字

    记者在深圳销售奥迪汽车最好的深圳经销商奥德汽车采访时了解到，三月份奥迪汽车销量上涨的很快，深圳的奥迪A4L在全国销量中位列第一，奥迪A6L的销量在全国销量中排名第二位。奥德汽车销售总监吴文生称，豪华车从三月份开始明显呈现上涨趋势，量上的很快，以目前的市场形势，奥德汽车今年上半年完成年初定的任务是没有任何问题，可能相对去年同期要上涨10%。但除了几款货源紧张的车型之外，很多车型卖不到一个价钱，像Q7要优惠4万元左右的价格，明显存在量涨价跌的局面。而宝马经销商有关负责人也向记者透露同样的观点，宝马汽车在三月份量上升很快，同时对SUV车型的需求很明显，X6的需求量很大，目前要排到三个月之后了。除了几款热销的车型之外，大多车型都出现量涨但价跌的现象。

    据记者走访深圳几家大型豪华品牌经销商了解到，目前宝马汽车在车型进行不同的优惠政策，一些车型购车送购置税或者送一半购置税，同时老客户在五月前购5系宝马车将直接优惠五到六万元，而记者还了解到一些宝马7系车型更是优惠幅度曾达到10万元以上。而在奔驰汽车经销商处了解到，在三、四月份，奔驰E280在三月份优惠幅度在10万元，E230优惠达到六万多元。保时捷卡宴优惠政策幅度有6%—7%达到16万元左右。豪华车普遍出现量涨价跌的现象。

价格联盟，豪车经销商很难执行

    在深圳汽车行业，普遍热销的汽车品牌都是几家甚至十几家经销商网点经营，像上海通用五家经销商、广本10家经销商，广丰有七家经销商，东本有6家经销商、而一汽丰田更达到13家的地步，而豪华车网点建设今年也全面向中级车型看齐，奥迪四家，据说今年可能还要增设一家，宝马有四家经销商、奔驰有三家，雷克萨斯有二家，据说有一家正在选地。诸如此类的数字可以列出一大串，厂家有拚命设立网点来带动汽车销售的快速上升和品牌知名度的上涨的意图，但市场的份额就那么大，好像某汽车品牌连续几年在深圳销量都是在一万多台左右，但经销商却由早期的一家变成了五家，商家的利润可以说一年不如一年，因为这年头什么都在涨，除了工资与汽车价格。

    于是09年最明显的就是汽车价格联盟的全面化，广本、广丰、北现、东本、一汽丰田等等众多品牌经销商开始携手进行价格制定，价格战今年可以说开打的几率很少了，但在豪华车市场从一月份开始就硝烟迷漫，从沃尔沃厂家降价10万元开始，接着豪车商家开始全面开打，三、四月份更是到了血拚的地步，让价都在五万元以上，价格联盟保企业利润的意识似乎在豪华车商家处没有市场。据记者了解，雷克萨斯在深圳已开始走联盟的形式，其有关负责人向记者称，因这雷克萨斯在深圳经销商少，同时两家能够在市场与企业利润达到一个共识。而其它豪华汽车品牌的销售总监在采访时，向记者道出其苦处，其实企业利润是每一个商家都关注的，但当库存和资金的压力达到临界点时，价格战自然就出现了。奥德销售总监吴文生举了一个例子，200台的库存车，如果是国产车型就意味着这个经销商为之要有五千万左右的资金压力，而豪华车就有可能要达到上亿元的资金压力，当市场前景不明朗时，任何商家都不敢拿资金压力去赌市场未来。这就是豪华车价格联盟很少的主要原因。