每日点评：近三年，车市竞争性持续降低

编辑：汽车自修室

点评一：近三年，车市竞争性持续降低

据中国汽车工业协会统计，2009年排名前十位的轿车品牌共销售203.26万辆，占轿车销售总量的27%。

2008年为31.5%，2007年为32%。

个人看法：十大车型销量的集中度居然越来越低。说明新车越来越多的同时，也说明车市竞争性持续降低，车企的市场机会越来越多。

点评二：自主品牌成短板 制约广汽整体上汽

搜狐汽车 作者：史宝华  筹备几年之后，广汽集团的整体上市终于付诸实施。1月22日，广汽旗下在香港上市的骏威汽车有限公司（Denway Motors Ltd., 0203.HK, 简称：骏威汽车）发布公告称，母公司广州汽车集团股份有限公司(广汽集团)已经于1月19日提交在香港交易所上市的申请。

个人看法：如果以股份换资金，必将危险广汽在广汽丰田、广汽本田两家主要利润来源的合资公司的控制力。另外，在可以预见的四五年内，自主品牌必将成为广汽的钱窟窿。笔者担心在短期内，广汽的整体上市，不仅难以帮其筹到资金，倒反可能危及先前股价。

点评三：民营企业冲击“四大四小”阵营

中国证券报   “四大”虽然地位巩固，但内部竞争加剧，除上汽一枝独秀霸主地位确立外，一汽、东风、长安销量接近，一汽地位受到后两者的挑战。“四小”中，北汽、广汽、奇瑞、重汽市场地位受到比亚迪、吉利等民营车企的威胁，若不能利用产能扩张和规划赋予的“实施区域性兼并重组”的特权而快速成长，则很可能被民营车企超过。

（每日点评的风格：通过整合庞杂的汽车资讯，凸显新锐、幽默、简单、逻辑，更好适应网络社会的阅读特征）