树省油标杆：竞争同质化下的战略蓝海？

    ——第一流的企业，是自己建立标准而让别人跟着遵守的企业。

    在“低碳主义”、“可持续发展”日益成为当今社会最热门的关键词的情况下，近日，一汽大众在全国各地陆续开展了以倡导低碳生活为目的，展示1.4TSI迈腾车型超凡节油能力的“迈腾1.4TSI节油挑战赛”。根据各“战区”的“战绩”来看，普通车主往往都能轻易跑出百公里油耗低于6.5升的同级车领先成绩，比工信部公布的油耗还低。而更有不少车主能够跑出百公里油耗低于5.5升甚至5.1升的好成绩，这对于一款自重接近1.5吨的车型实在难得。

    其实，自迈腾1.4TSI上市以来，其高效的1.4TSI涡轮增压缸内直喷发动机和革命性的7速DSG双离合自动变速器这对“黄金搭档”，就用B级车中前所未有的低油耗、低排放环保新标准，让中国消费者耳目一新而备受追捧。而近期“迈腾1.4TSI节油挑战赛”的举办，则更有望让“低碳先锋”迈腾1.4TSI把更节能、健康的汽车生活带给更多的消费者，同时树立省油标杆，让它成为大众低碳生活中不可或缺的重要组成部分：

竞争同质化下的新蓝海：省油才能“对症下药”

    我们先举一个例子。我们都知道，波音公司是全球大型客机生产领域的老大，其一举一动往往令对手胆寒，但就是这样的王者，也差点因为战略失误而招致灭顶之灾：根据原计划，波音公司曾准备在2008 年推出新一代音速客机。这种“音速巡航舰”的速度比当前最先进的机型提高15％~20％，接近音速，从中国北京飞到美国东海岸可比现在节省2小时。波音曾不惜花费很大力气为“音速巡航舰”进行宣传，然而却叫好不叫座，“音速巡航舰”根本没有挣到原先所预想的订货单！原因很简单，因为航空公司调查发现，没有多少乘客愿为区区一两个小时的节省而增加飞机票钱，他们更关注的是成本的节省。据此，波音果断地调整，停止了前期已经投入巨大的开发“音速巡航舰”的计划，转而推出新型节油客机，这才力挽颓势，避免了空客一步步地蚕食波音的市场份额。

    上面所说的就是做生意讲究满足消费者需求，对上消费者的胃口才能适销对路的道理；否则，就会像在常年炎热无比的赤道地区卖棉衣，在常年寒冷无比的南北极地区卖纱衣一样贻笑大方。那么，当前消费者对于汽车的需求是什么？那就是“既要马儿跑得好，又要马儿少吃草”。为什么？很简单，在高速路最高限速120公里/小时，在城市拥堵时车速往往低于10公里/小时，在油价每升“超6争7”，在汽车排放问题日益关系国计民生，在人们越来越崇尚低碳生活，在车辆舒适性、豪华度、配置等方面日趋同质化的今天，很明显，一款提倡省油概念的车型才更可能脱颖而出。这样，90km/h等速油耗只有5.6L/100km的迈腾1.4TSI将B级车的油耗和排放标准提高到全新高度，同时也把一道难以逾越的标杆树立在竞争对手眼前，迈腾的超强节油性无疑成为其备受青睐的又一张王牌。

酒好也怕巷子深，节油赛沙场点兵要让迈腾1.4TSI的好路人皆知

    1.4TSI迈腾搭载的发动机集合了大众全球领先的燃油直喷技术、新一代小涡轮增压技术和轻量化紧凑型设计技术于一身，虽然排量只有区区1.4L，但是动力表现却毫不逊色于普通2.0L自然吸气发动机。得益于1.4TSI发动机的优越性能，1.4TSI迈腾0～100km/h加速时间只需10.3s，最高车速更可达200km/h，大幅领先于装备传统2.0L自然吸气发动机的B级车型，堪称不折不扣的“小排量，小胃口，大功率，大扭矩”，不愧我给它“小强”的称号！

    但这样的好产品，要是不被人知不就非常可惜了吗？酒好也怕巷子深，不懂吆喝怎么行？一汽大众正是借举办普通大众都可参与的门槛超低的节油赛，通过实际驾驶的乐趣把迈腾1.4TSI卓越的动力性、经济性、操控性和环保性平白无误地传递给更多的潜在消费者，让好口碑人人相传，路人皆知。相信在不远的将来，迈腾1.4TSI必将会进一步成为更多人低碳生活中不可缺少的一部分，成为商务轿车市场上的一大亮点。

授权状态：本文已经授权搜狐网独家刊发，转载请注明出处。