本土车型逐步站稳AO车市

周丽君/汽车自修室主编

继本土车型牢牢控制AOO车市多年后，近一两年，又拾级而上。据乘用联数据统计显示，2008年，合资车企的主力AO车型，共销售了31.09万辆，本土主力AO车型则销售了41.10万辆，比合资车型多销售了32%；2009年，合资车企的主力AO车型，共销售了48.21万辆，本土主力AO车型则销售了93.99万辆，比合资车型多销售了95%。并且增幅比例提升了63%。

据初步统计显示，本土车型已逐步站稳AO车市。

主要原因，在于整体性价比的大幅提升。以本土AO车型江淮同悦为例，据报道，同悦在AO车型中配装了全新的全铝VVT发动机引擎，是江淮汽车整合全球研发与制造资源的结晶，集16项先进技术于一身，是当前市场主流VVT发动机的升级换代产品。最大功率达69KW/rpm，最大扭矩为114Nm/rpm，不仅在数据上超出同排量的多数合资车型，与变速箱的匹配度也相当的高。另据业内人士评价认为，A0级别家轿市场目前已有炫丽、菱悦等多款本土AO车型配装了高技术的VVT发动机。

除了动力等核心技术外，本土车型在整体设计方面，也取得大幅飞跃。整体性能与品质方面，有了大幅提升。在去年底，江淮同悦战胜众多合资品牌车型，以758分的高分力夺高档紧凑型车细分市场APEAL魅力指数第一名，成为唯一获得最高分的自主品牌轿车。

不仅技术越来越能媲美合资车企，但本土AO车型，依旧保持了巨大的价格优势。目前在售的菱悦、悦翔、F3等主力本土AO车型的价格，大体在五六万左右。同悦甚至低于五万，同比八九万的POLO、飞度等合资车企的AO车型，整整便宜了将近一倍。

基于不断提升的性能，以及实惠的价格，包括同悦等在内的，本土AO车型的整体性价比明显。

基于AO车市的不断稳固，相信本土车企将继续向A级车市发起猛烈进攻，包括和悦、志翔等进一步提升的本土车型，也是蓄势待发。